【重型車網 轉載】1994年，日本五十鈴公司正式推出了GIGA重型貨車，以取代生產了10余年的810系列重卡。作為90年代五十鈴最新的產品系列，GIGA針對日本貨車總重放寬限制和嚴格的排放規定方面樹立了日系產品新的標桿。這是前幾年去青島啤酒招商物流時見到的一批原裝五十鈴CVR廂式單橋貨車，國內非常少見。
青島啤酒招商物流的原裝五十鈴CVR單橋貨車
作為出口版的GIGA，牽引車在國內市場被命名為E系列，而專用車底盤/載貨車則稱為C系列。第一代GIGA針對810系列產品對駕駛室、發動機、底盤進行了大幅度的改進。全新開發的駕駛室具有良好的空氣動力特性，駕駛室尺寸也有了一定程度的增加，內部高度比起810增加了60mm，寬度增加了120mm，臥鋪寬度增加了40mm。
第一代的GIGA在國內常見于攪拌車與泵車產品，而像這款單橋的CVR廂式貨車則很少能夠見到。雖然發動機被遮得很嚴實，但根據查詢，第一代的GIGA有直列6缸、V8、V10與V12缸4款發動機可以選擇，其中V12發動機的排量高達22.8升。
在變速箱方面，這款CVR采用的7檔手動變速箱，這也是為了適應當時日本公路與運輸情況的需要。
第一代的GIGA空濾管很有特點，進氣口如同一個蘑菇長在駕駛室后方，但這也僅限于第一代GIGA初期版本，改款之后這個蘑菇頭就消失了。
日系車的電動駕駛室翻轉一定是標配。
底盤方面，CVR采用梯形車架，半橢圓多片式鋼板彈簧懸架，鼓式制動器，車橋上面也有ISUZU標志。
作為一款重卡，傳動軸甚至比國產早期的中卡都要細。
廂體來自當時的濟南考格爾，很有年代感的企業了。
當然，在青島啤酒招商物流的車隊中，除了CVR這樣的重型單橋貨車，還有原裝的五十鈴FTR中卡載貨車。
而在今天，慶鈴已經國產最新一代的GIGA重卡，這也是與日本同步的全新車型，像今天文章中介紹的單橋載貨車，慶鈴GIGA也同樣有相應的產品提供。
