1988年，德國曼恩推出了一款名為LX90的高性能全驅越野卡車，它基于當時的M90系列中型卡車底盤打造，并根據需要進行了大幅度修改與軍事化改造。LX90能夠提供4x4與6x6兩種驅動形式，并且能夠有3.5噸至10噸的車身上裝。
上世紀90年代，中石油為了新疆沙漠地區的石油勘探，特意選擇引進了一批曼恩LX90越野卡車進入國內，而這也使得中石油成為國內唯一一個LX90的用戶。在90年代末曼恩中國印刷的宣傳資料上，仍能找到當年交付時的照片。這些裝上了物探鉆機的曼恩LX90卡車由于常年深處沙漠當中，一般人很難得見到。
曼恩LX90在設計之初就考慮到了高機動性，設計重量相對軍用越野車KAT系列要輕不少。LX90可以用于C130運輸機空運，越野性能也十分出眾。所以在中石油購買的LX90當中，除了修井機之外，還有儀表車與普通的運輸車輛。
由于使用的是曼恩模塊化的軍用駕駛室，LX90與所有的曼恩民用卡車系列造型都有所不同，方方正正的駕駛室，極大的接近角，使得曼恩LX90卡車給人第一印象就是氣勢出眾。駕駛室雙擋風玻璃，如同老式客車一樣的對刮式雨刷器，無處不彰顯出LX90的硬核。
LX90全車采用曼恩輪邊減速驅動橋，標配沙漠低壓輪胎，用于運輸物質用的LX90 4x4卡車型號為10.192，車輛總重為10噸，發動機采用MAN D0826LFG01直列6缸柴油發動機，最大輸出功率192馬力。這由于允許總重與發動機都比奔馳烏尼莫克更大，這也是中石油購買用于沙漠運輸的重要原因。
很多人都會發現，LX90并沒有前進氣格柵，駕駛室前面一塊是完全封死的，那么它的散熱在哪呢？答案就是在駕駛室后方。發動機處于正常位置，但水箱卻放在了駕駛室右后側。注意車門后方的黑色格柵，那就是用于安裝發動機水箱的地方。
由于沙漠當中夏季酷熱難耐，中石油的LX90選裝了空調，這就是為何這些圖片當中的LX90頭上都凸出一塊的原因。
曼恩在LX的生產過程中也曾對其進行過升級，并命名為LX2000，其命名方式與民用卡車的F90升級至F2000完全相同。直到2004年，LX系列正式停產，并被新款系列HX所替換。
如今，中石油當年引進的LX90已經全部退役。
