“這輛車是2014年10月24日報廢的，整整開了20年”
“儀表盤上的里程是報廢時拍的”
“這車是松下從日本直接進(jìn)口的，開這個車特別輕松，只要會搞衛(wèi)生就行了，20年的時間里除了正常的保養(yǎng)和易損件更換，幾乎沒有出過故障”
這是以前開這輛日野HU226的司機在聊天時跟我說的幾句話，他現(xiàn)在已經(jīng)退休，但是想起以前開日野的日子，能感覺到提到這車還是非常自豪的。
日野HU226的外形依然是典型的日系大型客車的風(fēng)格，四圓燈的設(shè)計，轉(zhuǎn)向燈安裝在擋風(fēng)玻璃下方，對刮式的雨刷器，簡簡單單的線條勾勒出一幅讓人印象深刻的前臉設(shè)計。只是工藝的改進(jìn)，在RC車上那樣的鉚釘布滿全車蒙皮的景象無法得到重現(xiàn)了。
根據(jù)司機師傅的說法，這車是1994年引入的，由于是廠家自備車輛，非營運類客車，不受15年強制報廢的約束。而我拍攝該車的時候已經(jīng)是2011年夏天，也就是報廢前的3年。雖然已經(jīng)運營了近17年的時間，但車輛的成色跟新車沒有太大區(qū)別，漆面依舊光亮，外觀件完好。除了左后輪的輪罩蓋缺失之外，實在挑不出太多的毛病。
由于是外資企業(yè)，這輛日野HU226直接就是上的黑牌。而隨著牌照的改革，如今黑牌也變得越來越稀少。
根據(jù)資料顯示，日野HU226的發(fā)動機跟我們熟悉的RC421其實完全相同，都是采用ER200型臥式直列六缸柴油發(fā)動機，最大輸出功率215馬力，最大扭矩735牛米。
雖然不是真空胎，但來自普利司通的10.00 R20鋼絲胎配上日野原廠輪罩，看著依然漂亮。
左后輪的輪罩缺失，但里面的六孔八螺栓輪轂卻是最經(jīng)典的日系商用車搭配。
全車采用空氣懸掛，原裝日野大客乘坐感也不用我多作介紹，坐過的都知道。
HU226的尾燈依舊安裝在發(fā)動機蓋上方，方形的轉(zhuǎn)向燈+剎車燈也是日系客車沿用多年的搭配，
司機師傅給了我?guī)讖堒噧?nèi)的照片，全車藍(lán)色座套加白色頭枕套，相當(dāng)干凈。
駕駛區(qū)域，由于該車不帶轉(zhuǎn)速表，時速表旁邊的那一個直接是空的。小半米長的換擋桿也是那個年代的產(chǎn)物。
報廢時的運營里程
比起上世紀(jì)80年代國內(nèi)大批量進(jìn)口的日野RC、RJ與RR，進(jìn)入90年代后國內(nèi)歐系高端客車開始爆發(fā)，而HU的保有量跟能見度自然無法與它的前輩們相提并論。
