不知不覺，五十鈴ELF車系已經(jīng)誕生60年了，作為全球最著名的輕卡車型之一，ELF車系行銷140個國家與地區(qū)，累計產(chǎn)量超過650萬臺。尤其是在亞洲地區(qū)，ELF儼然已經(jīng)成為日系輕卡的代表車型，特別是在中國市場，自上世紀(jì)80年代中期由慶鈴等廠家引入之后，提升了國產(chǎn)輕卡的水平。
這是趙老師收藏的一份1985年的五十鈴NKR英文原版資料，而正是在這一年，慶鈴汽車有限公司舉行了開業(yè)慶典。這款NKR單排座輕卡慶鈴汽車也曾生產(chǎn)過，所以對于國人來說，并不會陌生。
封面上標(biāo)明了該車的允許總重從4.1噸至5.5噸，由于比雙排NKR擁有更長的貨箱容積，且后橋使用并裝雙胎，載重量自然比雙排車型更大。
車輛內(nèi)飾是典型的上世紀(jì)80年代日系商用車，方方正正的儀表臺，不帶轉(zhuǎn)速表，拉桿式的手剎位于在儀表臺下方。根據(jù)資料上顯示，NKR帶有可調(diào)節(jié)方向盤，轉(zhuǎn)向助力，可調(diào)節(jié)座椅與大面積的后視鏡。
眾所周知，五十鈴NKR都是使用的油剎，但比起雙排座NKR使用的后單輪，單排NKR的并裝雙輪接觸面積更大，雨天制動相對來說更加穩(wěn)定。當(dāng)時盤式制動還未出現(xiàn)在ELF車系上，所有車橋均是鼓式制動。
皮實耐用是NKR車主的一致認(rèn)同，NKR提供兩款柴油發(fā)動機(jī)（國產(chǎn)只有一款），分別是排量為2.8升的4JB1和3.3升的4BC2。對于中國用戶來說，4JB1無疑是最熟悉的機(jī)型，自五十鈴原版引入中國之后，有不少廠家模仿這款發(fā)動機(jī)。2.8升的柴油直噴發(fā)動機(jī)最大輸出功率77馬力，最大扭矩172牛米。
而4BC2發(fā)動機(jī)國內(nèi)并沒有引入生產(chǎn)，只有進(jìn)口NKR車型上才會出現(xiàn)，同樣是柴油直噴發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為88馬力，最大扭矩達(dá)到了200牛米。
平頭駕駛室可向前翻轉(zhuǎn)，方便維修。當(dāng)然，在駕駛室內(nèi)也可將中央座椅下的地板掀開進(jìn)行檢查保養(yǎng)。
如果按照五十鈴ELF車系的分類，這款1985年款的NKR車型屬于第四代ELF車型，它也是國人最熟悉的一款五十鈴輕卡車型。如今，想要見到這款NKR已經(jīng)比較困難了，不過借助樣本資料，還是能夠讓不少開過這車的人重溫曾經(jīng)的記憶。
