長(zhǎng)征五號(hào)B火箭的成功發(fā)射讓每個(gè)中國(guó)人都引以為傲。作為中國(guó)乃至亞洲重量級(jí)數(shù)最高的航天器，其采用的科技之先進(jìn)和儀器之精密，使其在世界一流航天器中處于佼佼者地位。9號(hào)下午，試驗(yàn)船返回艙抵達(dá)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心吊裝廠房，在廠房對(duì)艙內(nèi)高壓氣瓶完成放氣處理后，返回艙將運(yùn)往北京。而執(zhí)行這個(gè)運(yùn)輸任務(wù)的，是一臺(tái)超過(guò)10年車齡的Actros 3354 6x6 MP2。
央視截圖
從央視新聞的截圖來(lái)看，這輛藍(lán)色的Actros 3354 6x6應(yīng)該是陜西大件的車，恰巧以前在陜西大件也拍過(guò)同款的3354，那就用以前的照片來(lái)介紹一下這個(gè)在國(guó)內(nèi)重型運(yùn)輸市場(chǎng)曾經(jīng)很流行的“假大件”車型。
為何稱為假大件？需要說(shuō)明的是這車并不是SLT，奔馳官方從來(lái)沒(méi)把這款A(yù)ctros 3354 6x6算在SLT專業(yè)大件車?yán)锩?。它并不帶液力變矩器，同時(shí)也沒(méi)有SLT車型駕駛室后面的大件包。
這是2002年9月在IAA漢諾威商用車展發(fā)布的第二代Actros車型，業(yè)內(nèi)俗稱MP2。MP2主要針對(duì)MP1駕駛室設(shè)計(jì)不如人意的地方大幅改造。比起MP1，正面的進(jìn)氣格柵大了不少，改善了車輛的冷卻性能。而這款A(yù)ctros 3354 6x6所使用的駕駛室是Actros牽引車系列中最常見(jiàn)的高頂帶臥版本，尤其是物流牽引車，這個(gè)版本的駕駛室應(yīng)用實(shí)在是太多。事實(shí)上，在這一代的Actros，共有8款駕駛室可供選擇。
所拍的這輛Actros 3354 6x6 MP2前保險(xiǎn)杠并不帶牽引鉤，而央視截圖中的的那臺(tái)車前鉤明顯是后加裝的。畢竟大件運(yùn)輸過(guò)程中需要雙車甚至多車配合的場(chǎng)景并不少見(jiàn)。
工程版保險(xiǎn)杠離地間隙本來(lái)就不小，加上大尺寸越野胎的幫助，接近角就更大了，通過(guò)性得到了保證。
進(jìn)氣格柵上醒目的V8暗示它采用的是16升的OM502 LA發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率537馬力，最大扭矩2500牛米，排放僅為歐3標(biāo)準(zhǔn)。再次說(shuō)明，這是一輛超過(guò)10年車齡的MP2，奔馳直到MP3的時(shí)候才把歐4排放的車帶到中國(guó)市場(chǎng)。
6x6驅(qū)動(dòng)形式，車橋均采用奔馳自家的輪邊減速橋，搭配尺寸14.00 R20的越野輪胎。全車懸掛均為拋物線鋼板彈簧，只是比起物流車的鋼板，這貨的鋼板更多。
大梁經(jīng)過(guò)了加強(qiáng)，雖然不帶液力變矩器，但在國(guó)內(nèi)實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中用3354拉上百噸貨物的比比皆是。車尾大梁也沒(méi)有延伸底牽引鉤位，因此尾鉤直接裝在了大梁末端。
駕駛室后方的白色鐵盒明顯是自己加裝的，看起來(lái)像是工具設(shè)備箱。見(jiàn)過(guò)購(gòu)買(mǎi)3354的私人車主甚至直接焊一個(gè)大水箱在駕駛室后面為制動(dòng)系統(tǒng)降溫，畢竟大件運(yùn)輸?shù)南缕赂枰踩Ｕ稀?/span>
在2008年換代之后，MP2轉(zhuǎn)換到MP3，3354 6x6這樣的牽引車依然供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。這是見(jiàn)過(guò)一輛比較特別的3354，它的前杠改為了SLT樣式的大件專業(yè)保險(xiǎn)杠，但它仍然不帶液力變矩器，因此戰(zhàn)斗力無(wú)法與真正的4060SLT相抗衡。
