時間：2014-03-25 23:17來源：原創作者：劉松
【重型車網 原創】2013年秋季，日本著名商用車制造商三菱Fuso在贊比亞首都Lusak發布了全新重型車三菱Fuso FJ系列，這款由奔馳提供全套技術的卡車將在亞洲與非洲的15個國家進行銷售。有意思的是，三菱Fuso FJ卡車的生產工廠則設在印度Chennai，但它卻不能在印度市場上銷售，至于是什么原因？看完你就知道了。
三菱Fuso FJ系列重型卡車
奔馳技術三菱貼牌 打造平價商用車
印度BharatBenz卡車
如果是熟悉戴姆勒卡車的人，第一眼看見三菱Fuso FJ的時候一定會覺得很眼熟。它與戴姆勒在印度的品牌BharatBenz生產的重型卡車除了標志在外觀上幾乎一樣。其實BharatBenz與三菱Fuso FJ的技術都來源于奔馳Axor系列卡車，經過一系列的印度本地化制造降低成本，原本價格昂貴的Axor化身為BharatBenz變成平民價格的卡車產品。
BharatBenz作為印度本土品牌，從2011年成立至今，雖然時間不長但在當地已經有了不錯的市場份額。與印度一樣，亞洲與非洲地區存在大量的發展中國家，這些國家對卡車的需求量隨著經濟的發展也與日俱增，但是，由于品牌的局限性，BharatBenz不可能出口到這些地方，那就急需一個廣為人知的品牌來完成拓展其它發展中國家市場的任務，奔馳作為高端品牌不會做降低身價的事，那這個任務就只有落在了戴姆勒全資子公司三菱Fuso的頭上，于是Fuso FJ卡車就應運而生。
Axor簡配版 適應發展中國家需要
除了駕駛室的整體框架能看出Axor的印記之外，三菱Fuso FJ的變臉手術還是非常成功的，前臉已經看不出太多奔馳卡車的影子。不要指望同色保險杠、空氣懸掛之類的配置會出現在這款卡車上，廉價卡車是為了任務艱巨的工作而生，看到內飾后你會理解到這句話的含義。
通過查詢三菱Fuso官網才知道，其實FJ只是該車系的一個泛指，車系里面還包括FO與FZ車型，三者之間的關系如下：
FJ：驅動形式為6x2或6x4，后軸總重25噸，車身形式為載貨、自卸與水泥攪拌三種形式。
FO：FJ的4軸卡車，驅動形式為8x2或8x4，后軸總重為31噸，車身形式與FJ相同。
FZ：牽引車，驅動形式為4x2、6x2或6x4、整車允許總重40/49噸。
三菱6S20柴油機 動力剛剛夠用
所有三菱Fuso FJ卡車僅有一款發動機，那就是三菱的6S20系列6缸柴油機，排量為6373毫升、輸出功率有170千瓦（810牛米）與205千瓦（1100牛米）兩種選擇。通過對比數據發現，這款三菱6S20發動機其實就是奔馳Axor卡車上面所使用的OM906LA發動機，兩者排量完全一樣，僅僅是品牌的區別而已。看來奔馳僅為三菱Fuso FJ系列卡車授權了一款發動機技術，并沒有把更大排量的OM457LA（亦用于Axor卡車）交給印度人。
在傳動系統方面，奔馳的Powershift就別想了，兩款手動變速箱分別為6檔和9檔，如果按照奔馳卡車提供全套技術的思路來看，這兩個變速箱應該也是用在Axor卡車上的G85-6與G131-9。對于這款卡車的動力表現，這2款變速箱足矣應付了。
至于三菱Fuso FJ卡車的內飾，也只能用簡單來形容了。很明顯的奔馳Axor儀表臺模具，連儀表字體都與奔馳如出一轍。只是從整體做工與駕駛室裝飾來講，Axor的檔次跟他還是很明顯的。
這個臥鋪夠簡單的吧
三菱Fuso FJ卡車將在下面的15個國家通過三菱的市場渠道進行銷售，它們分別是印尼，泰國，馬來西亞，坦桑尼亞，馬拉維，烏干達，津巴布韋，莫桑比克，毛里求斯，斯里蘭卡，孟加拉國，肯尼亞，贊比亞，文萊和塞舌爾。至于為什么不在印度本地銷售，其實答案已經很明顯了，就是為了避免它與BharatBenz的競爭。
今天，位于印度Chennai的卡車工作年產量為36000臺卡車，如果市場需求有所增加，該工廠的制造能力可以翻一倍達到每年72000臺。戴姆勒印度商用車有限公司（DICV）的董事總經理Marc Llistosella表示，從Chennai工廠出口的Fuso卡車同樣實現戴姆勒嚴格的質量標準。
