去年10月，以卡車文化為主題的STC第二屆卡車文化節在上海奉賢盛大舉行，來自全國各地的千余名卡車愛好者、卡車車主、模型發燒友共聚于此，為中國卡車文化的發展貢獻自己的力量。在現場，兩輛藍白相間的曼恩TGX 28.510十分吸引眼球，在一眾北歐品牌中顯得尤為獨特。車主為何會選擇曼恩作為改裝的車型，而他又與曼恩有著怎樣的情愫。前不久在武漢，我們見到了這位00后的小伙，劉樂。
劉樂從小生長在一個運輸世家，父親一直以來做卡車物流的原因，讓劉樂從小就對汽車感興趣，這里的汽車也不光是小車，包括父親購買與管理的卡車。早在10多年前，劉樂的父親就已經開始購買進口卡車做快運物流，直到今天，公司里的車隊主力也一直都是以曼恩TGX為主。從小的耳濡目染，讓他對卡車有著非同一般的喜愛。而出國留學的經歷，也讓他對歐洲的卡車文化有了更深的認知。于是回國之后，他開始構想自己的歐卡改裝計劃。
當同齡人還在電腦上玩歐卡2，劉樂已經將其付諸于實踐了。2020年曼恩全新TG系列陸續在國內上市，而家里車隊有著多年曼恩使用經驗的劉樂一下便看中了這款新車，于是在2022年底，父親購買了三輛全新TGX28.510牽引車，交由劉樂改裝。從確定車身圖案到購買改裝件，都由這位00后的卡車發燒友親力親為。最終在2023年的卡車文化節上，自己的兩臺愛車首次在活動上進行展示，大獲好評，這也給了劉樂更足的信心，要將這個愛好堅持下去。談到為何會選擇曼恩，劉樂表示早在10年之前父親就已經購買上一代TGX投入運輸了，從車輛的表現來看并不輸給競爭對手，而且從舒適性來說，曼恩TGX的平地板駕駛室更勝一籌，這也是車隊一直選擇曼恩的原因。
可能有人會說，卡車就是用來賺錢的，哪用得著打扮得花里胡哨。這樣的老思想早就已經過時了，00后的劉樂有著自己的新看法。現在這兩輛曼恩TGX28.510都投入到武漢至重慶/成都的專線運輸中，每月運營里程也都在3萬公里以上。每次在路上，都能吸引許多眼球。也會有司機拍照后發到社交平臺。劉樂說，他甚至都不用關心這兩臺車的動向，每天打開微信都會有全國各地的卡友拍到這兩輛車發到群里。一方面提升了自己車隊的名氣，另一方面也讓司機有更強的責任感，畢竟也算是“網紅”卡車，無論走到哪里都得注意自己的行車素養。
從武漢到川渝兩地，主要以山路為主。而這三輛TGX所運載的貨物則是汽配、百貨與汽配，雖不超載，但也能達到車貨總重的法規上限。因此，安全這根弦時刻被要求緊繃在駕駛員的大腦里。尤其是滬渝高速恩施段的長下坡，延綿數十公里，對卡車的制動性能提出很高的要求。公司的這三輛曼恩TGX配備了液力緩速器，即便不用淋水也能做到安全下坡。
燃油消耗始終是物流車隊繞不開的一個話題，油價上漲，利潤下跌，要如何做到盈利，就必須在車輛的油耗上做到能省則省。國六排放的新款TGX車型由于對發動機、變速箱以及駕駛室空氣動力學做了一系列的改進，讓整車燃油消耗做到比國五車型更低。從劉樂所掌握的車隊管理系統來看，運輸從武漢到川渝兩地，憑借曼恩TGX出色的燃油經濟性，有效減少了運營成本。。
除了幫父親管理車隊之外，劉樂對于三輛曼恩的改裝并未停止，這次見面比起去年底在卡車節上見到的樣子又有所不同了。車輛更換了前護杠，更加歐化。從海外購買TGX的改裝套件、燈組，為了也是讓自己的車輛更加個性化，成為自己公司的一張名片。
談到未來的打算，劉樂表示除了管理好車隊，讓公司良性發展之外，自己對歐卡的改裝工作仍將繼續下去，他現在又有了新的改裝打算，同樣是基于曼恩全新的TGX車型，那我們就拭目以待吧。
