【重型車網 原創】在上世紀7,80年代進口到國內的卡車中，有一些卡車曾裝過這樣一種爪式輪轂，相信很多人都還有印象，特別是從俄羅斯進口的卡瑪茨汽車，幾乎都是標配這種爪式輪轂。在微博上，有人專門討論過這樣的輪轂，而且不少人小時候都留下過陰影，覺得這種輪轂有點“恐怖”。沒錯，小編也這么覺得，特別是像卡瑪茨這樣的車報廢后車燈卸下再配上這種輪轂，活生生一個骷髏頭的感覺……好像扯得有點遠，既然對這樣的輪轂感興趣，那今天來說說這個爪式輪轂吧。
其實爪式輪轂最早誕生是為了快速拆卸輪胎，更換車輪。因為在上世紀50年代的歐洲，道路條件遠不如今天這樣好，卡車需要經常補胎換胎。但一旦遇到前不著村后不著店的地兒，又碰到輪胎破損，那就夠得忙活一陣子了，所以，爪式輪轂出現了，它使得司機在碰到問題時可以直接更換輪胎而不是整個車輪。爪式輪轂的設計造就了它能夠輕易拆卸，用專用工具一撬，輪輞像花瓣一樣分為三瓣，破損輪胎就很容易被卸下，并更換上新的輪胎。
當然，這么說可能大家還不是太理解，下面這張圖能夠最直觀的說明這種輪轂的拆卸方式。
輻條車輪由一個輻條車輪轂和車輪構成，車輪轂與前橋和后橋殼相連。在后橋上裝備輪轂減速裝置，輻條車輪轂安裝在制動鼓上。車輪在夾鉗壓板的作用下安裝在車輪轂上，夾鉗壓板將車輪牢牢的卡在輪轂上。
輪轂出現了兩種類型，一種是三段式車輪輪輞，使用這類輪輞必須配備內胎。另一種是整體式輪輞，它可以使用不需要內胎的輪胎，也就是我們所說的真空胎。
三段式輪輞車輪中，輪胎與輪輞通過輪輞凹槽相互固裝，當內胎充氣膨脹時，將整個車輪固定。整體式輪輞車輪中，車輪緊壓在輪輞邊緣上。
中東地區使用爪式輪轂的新FH
對于這樣的輪轂，其實在國內一些特種車上還是能夠看到的，當然在國外，這樣的爪式輪轂并沒有消失，尤其是中東與拉美地區國家，仍然有不少車輛使用這種輪轂。在真空胎多孔鋼圈大行其道的今天，爪式輪轂仍能像一股“泥石流”存在于這個世界上。
