時間：2014-02-24 08:54來源：新京報作者：饒沛
【重型車網 轉載】沒有苫蓋的渣土車在馬路上“撒野”，車后留下滾滾灰塵，這一幕經常在北京城區上演。昨天上午，市市政市容委發布《建筑垃圾土方砂石運輸管理工作意見》（以下簡稱《意見》），從工地管理、行政許可、運輸環節、消納管理等方面綜合整治，規范建筑垃圾土方砂石。今年年底前將改造和購置7000輛裝有GPS定位的渣土車，嚴控渣土車遺撒。
年底前改造更新7000渣土車
資料圖：渣土車（圖文無關）
市政市容委環衛處處長謝國民介紹，今年北京市將從渣土運輸車輛整治入手，在限速、限載、車廂密閉等方面進行改造，并且加裝識別系統和GPS，對渣土車進行GPS定位。根據測算，目前北京對建筑垃圾運輸車輛的需求量為7000輛左右，今年力爭對2000輛渣土車進行改造，其余5000輛力爭年底前完成更新。
公安交管部門將加強建筑垃圾、土方、砂石運輸車輛管理，摸清建筑垃圾、土方、砂石運輸車輛及駕駛人底數，對不符合本市建筑垃圾、土方、砂石運輸專用車輛規范要求的，將不予核發檢驗合格標志，并督促整改。
渣土運輸費專用賬戶幾十萬元起步
建設施工單位將建筑垃圾、土方、砂石運輸費和處理費預存至專用賬戶，專用賬戶開戶銀行根據建設施工單位、運輸單位、處置場所三方簽字和蓋章后的結算單撥付費用。
市住建委負責人表示，專用賬戶的方案正在研討當中，具體錢數要根據工地規模來測算，不會是幾萬，至少是幾十萬元的規模。
多部門為何管不住一輛渣土車？
市住建委副主任王鋼表示，法規碎片化及多頭管理導致渣土車監管難
一邊是多個部門對渣土車等貨車的多頭管理，一邊是道路上幾乎每天都能“碰面”的違章渣土車。在昨天的發布會上，市住建委副主任王鋼表示，正是因為法規的碎片化及多頭管理，導致渣土車路上“撒野”。
新京報：一些建筑、運輸企業不重視渣土遺撒問題的原因是什么？
王鋼（市住建委副主任）：建筑企業給渣土運輸的錢都夠，概算里有這筆錢，由發包人給他們。不是錢的問題。一些人追逐利益不惜破壞公共環境。
新京報：對渣土車遺撒、揚塵的管理實施多年，為什么五六個部門管不住一輛渣土車？
王鋼：跟井蓋的問題是一個道理。原來很長一段時間大家討論井蓋掉了歸誰管。這是政府體制問題，我們是多頭管理，我們的法規是碎片化的。比如我們想讓交通管理部門扣違規渣土車，他說物權法有規定，沒有權力扣車，但可以扣他駕照。運輸企業換一個司機，第二天接著干。司機還可以把這車扔路上鎖車走了，我們要抓他，交通就要癱瘓。
我們住建委可以管建筑施工單位，但是不能管運輸企業。運管局發運輸許可證，原則上誰許可誰負責，但是他也負責不了后端執法，我們后端執法又負責不了源頭。
新京報：各政府部門是否考慮整合行政資源，提高執法效果？
王鋼：希望每個部門都向前跨一步。由市政市容委把建筑垃圾的問題管起來，住建委建立起信息聯動，城管、交通分頭執法，大家共同來做，讓違法無處可逃。
