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       【重型車網  轉載】目前，鄭州市區已搭建渣土車監控系統，鄭州市城管局機關和23家清運公司內都有監控系統，彼此相連。監控系統能監控到每一輛渣土車的運行狀態，一旦發現違規警報就會給車輛“上鎖”。該監控系統目前正在調試中，計劃下周投入使用。

　　正規渣土車清運，都有固定的行車路線。不僅不能偏離路線，還要保持一定的速度，這就是渣土車整治行動后，對改裝后的渣土車提出的新要求。昨晚10時許，大河報記者登上一輛正規注冊公司的渣土車，沿路體驗渣土車清運過程。

　　監控系統“高大上”

　　2900余臺渣土車統一納入監控系統

　　在鄭州市城市管理局機關一樓，監控中心已進入調試階段。根據計劃，下周監控中心就將正式運行了。

　　昨日下午，大河報記者跟隨值班員小曹進入該監控中心。正對監控中心大門是一個大屏幕，小曹點開電腦操作系統，進入市區渣土車監控系統，上面有“清運企業”、“車輛監控”、“統計查詢”等入口。點開渣土車對應的方塊，顯示屏上彈出一個窗口。窗口出現各種技術參數，包括車速、承重、頂蓋閉合、舉升狀態、路線偏移、車輛位置、車輛控制等。

　　小曹介紹說，市區23家清運企業的2900余臺渣土車都安裝了北斗系統，監控中心借助北斗系統，不僅可以監控到清運企業，還能監控到其中任何一輛渣土車。

　　一旦違規，車輛油路將被切斷

　　小曹說，由于北斗系統是與車輛發動系統和油路相連接，即便司機關閉，車輛一旦發動，北斗系統就自動啟動。車輛在監控上有三種狀態，綠色代表正常行駛，灰色代表正常停放，紅色代表警報狀態。

　　“車輛軟式帆布沒有密閉，處于超速狀態，沒有在規定地點傾倒，都會觸動警報系統。”他說，每輛渣土車運行軌跡及傾倒地點都已設定好，如果一輛渣土車在中途逗留，或“舉升狀態”呈現出正在舉升，監控中心就能察覺到異常狀態。一旦違規，北斗系統就會拉響警報。

　　察覺出異樣后，監控中心就能對車輛實行“上鎖”。由于北斗系統與油路相連，監控系統可使車輛無法行駛，渣土司機必須通過清運公司與監控中心取得聯系，如果不是違規，可再次啟動。

　　除此之外，監控系統還能對單輛渣土車進行歷史信息查詢。如果市民清晨上班時發現某條道路上有建筑垃圾遺撒，監控中心可調出晚間經由該條道路的所有渣土車，并一一查詢出歷史運行狀態，迅速鎖定肇事渣土車，追究其相關責任。

　　記者跟訪渣土車

　　河南昊鑫土石方清運工程有限公司，是此次整合后的23家清運公司之一。80后小伙徐修杰，已經是公司的老員工，從事渣土清運工作已有6年。晚上7時許，他和公司員工一起，參加每天必開的安全教育會。

　　公司的監控室內，他的豫AU1086牌照的渣土車，出現在監控屏幕上。“今晚去花園路迎賓路附近一處工地，將工地上的土石方拉到北四環附近的一處填埋場。”他指著領取的雙向登記卡說。

　　渣土車駕駛室前方，一個黑色的盒子正在運行，顯示出限制時速60，目前速度0。小徐說，這就是今年9月份安裝上的北斗系統，即便是渣土車處于停車狀態，北斗系統仍然照常運行。晚上他會按照規定好的路線行駛，一旦偏離路線，北斗系統就會拉響警報。“我們公司規定在市區行駛，速度都不能超過40公里每小時。”他說。

　　晚上10時許，記者坐上小徐的渣土車，駛出北三環豐慶路附近的廠區。整個行駛過程中，渣土車時速一直保持在30公里，并且路過十字路口時，均沒有闖紅燈，且速度減慢。

　　10時30分許，車子開進花園路迎賓路附近的一處建筑工地。該工地正在開挖地基，產生的廢土需要外運。10分鐘過后，渣土車已經裝滿了一車廂的渣土，隨后帆布篷緩慢閉合。渣土車啟動，通過花園路走上北四環。北四環申莊，是他的目的地。