9月24日，斯堪尼亞正式發布全新無人駕駛卡車AXL，這款完全自主的概念卡車針對礦山與大型封閉式工地而開發，這輛概念卡車沒有駕駛室。
作為斯堪尼亞在重型自動駕駛卡車開發的一個里程碑，斯堪尼亞匯聚各個領域的專家團隊開發了這款概念卡車，即便沒有駕駛室，斯堪尼亞AXL也能體現模塊化系統作為設計的核心。
即便沒有安裝駕駛室，但新設計的智能前部模塊也能很快讓人辨識出這是斯堪尼亞。其實從圖片中可以很清晰的看出，斯堪尼亞AXL自動駕駛卡車的底盤仍然來自普通自卸卡車。前雙轉向橋采用鼓式制動車橋，后雙驅動橋則采用斯堪尼亞輪邊減速車橋。
隨著不同行業尋求簡化運輸任務并使其更具可持續性，越來越多的人會考慮使用自動駕駛汽車。尤其是礦山開采和封閉式建筑工地是絕佳的示范場地。因為它們均處在人員稀少的地區，因此在這個環境下采用自動駕駛是有利的。
借助攝像頭、雷達、激光雷達傳感器，斯堪尼亞工程師已朝著全自動駕駛汽車邁出了強大的步伐。自動駕駛汽車通常依賴于攝像頭和雷達的數據，雷達傳感器發展到今天的技術是可靠的，但是分辨率不足以識別遠處的行人和細小物體。該攝像機在二維環境上提供了足夠的細節水平和良好的概覽，但需要通過大量的軟件才能將周圍環境從2D圖像轉換為3D。
為了進行安全的自動駕駛，因此需要一個附加的傳感器，那就是激光雷達，用于光檢測和測距。自動駕駛汽車系統架構師Fredrich Claezon表示，自動駕駛需要傳感器之間有重疊部分，以便在需要時可以將一個傳感器替代另外一個。如果攝像頭和雷達提示信息沖突，我們應該信任哪個傳感器？使用激光雷達，我們可以獲得更好的決策依據。
斯堪尼亞總裁兼首席執行官Henrik Henriksson表示，有了斯堪尼亞AXL概念卡車，我們朝著未來的智能運輸系統邁出了重要的一步，無人駕駛員卡車將在當中發揮重要作用。斯堪尼亞將繼續構建和試行概念，以證明我們可以利用當今技術做什么。
斯堪尼亞AXL并不是電動卡車，它是將無人駕駛與內燃機結合的一個例子。在動力方面，斯堪尼亞AXL采用可再生生物燃料，以達到節能減排的目地。
對于自動駕駛卡車，軟件在許多時候都比硬件更加重要。斯堪尼亞AXL由智能控制環境監視。例如在礦山運行時，后勤系統可以幫助自動駕駛，該套系統會控制車輛如何執行。
斯堪尼亞研究與開發主管Claes Erixon認為，斯堪尼亞在客戶運營部門布置了自動駕駛卡車，但到目前為止，他們為安全留出了空間，在必要時可以進行人工干預。斯堪尼亞AXL沒有駕駛室，可以很大程度上改變現有的規則。在過去幾年中，無人駕駛汽車的發展取得了長足的進步，斯堪尼亞仍然將探索答案，通過諸如斯堪尼亞AXL之類的概念卡車，開創新的局面，并繼續以更快的速度學習。
