時間：2013-01-31 08:50來源：原創作者：歐洲運輸
【重型車網 原創】推拉軟蓬箱式上裝在歐洲地區非常流行，其特點在于自重輕，并且活動性較高，被很多運輸商采購。當然這種軟蓬結構在澳洲，北美地區也有使用。重型車網以前的原創文章專門講述到歐洲這種軟蓬掛車的諸多優點以及使用事項，以及這種軟蓬掛車在中國的發展前景及使用狀況。今天我們要來聊一聊北美地區的另一推拉式軟蓬上裝。
這種上裝的特點與歐洲軟蓬掛車是上裝有一定的區別，主要特點是采用了整體移動蓬體結構。優勢非常明顯，大致有三點。
一：整體式移動蓬體安裝方便。既在平板載貨車及平板半掛車基礎之上在車廂的邊緣處安裝固定相應的滑軌系統即可。然后安裝前擋板及后門再安裝上裝蓬體。這樣的一臺整體式移動蓬體上裝便能快速完成安裝。
二：這樣的上裝其實就是方便駕駛員蓋雨布，把平時繁重的勞動交給這種移動式蓬體來完成將非常輕松，快捷。這種鋁合金框架結構并且帶有PVC材質防水，防塵的篷布非常輕便，相對同規格尺寸的硬體箱式車而言能減輕百分之十到十五的自重。
三：對于裝卸貨物更加方便。既可以向普通箱式貨車從后門處卸貨，也可以把篷布整體式前推或后拉，這樣方便完成大件貨物的吊裝。特別是這一點，與歐洲的軟蓬箱式上裝相比其優勢在于蓬體上裝整體可移動，從而對于大件貨物需要叉車及吊車裝卸時無干擾，快速方便的完成裝卸。
四：上面已經說到這種整體式蓬體可前后移動，那么在運輸一些超寬，超高，設備時便能發揮出平板車的運輸優勢，把蓬體整體前移，以獲得更多的裝載空間，這樣大型設備便能夠裝載了。這一點優勢與歐洲的軟蓬箱式上裝相比還無需拆卸蓬桿滑軌及框架，更加省時，省力。
說到這么多有點，那么這種整體移動蓬體上裝結構有無什么不足呢？當然有，任何產品都不是萬能的。（本文只與相近結構的軟蓬上裝作比較）
最大的優勢也有一定的不足之處。這種上裝結構的蓬體滑軌在車廂兩側，所以在叉車進行裝卸時難免會出現損壞滑軌的現象。
其二，這種帶有蓬桿架的整體移動上裝就限制了裝載貨物的寬度，高度。與歐洲的三面開啟軟蓬上裝相比，這種結構上裝一旦貨物超寬一點，或者超高一點便體現不了移動蓬體的優勢，只能作為平板運輸，并另外加蓋雨布。而歐洲的軟蓬上裝在這一點上就很有優勢，只要貨物超寬部門不超出篷布的張力則還能進行封閉式運輸，這里就不多介紹了，在以前的文章《高油價時代選車攻略：輕量移動簾布廂體單胎掛車》中有詳細說明。
總結：
任何產品都不是萬能的，有優勢那么必然也會有不足之處！運輸商更加樂于看到的是車輛符合自己的運輸業務，這就需要使用者在采購產品時詳細了解各種產品的優劣，以便找到更加適合自己業務，使用工況的產品才能發揮出應有的巨大效益。
延伸閱讀：高油價時代選車攻略：輕量移動簾布廂體單胎掛車
http://m.77xxm.com/zixun/technology/yfjl/2012/0411/805.html
