時間：2013-04-10 08:34來源：原創作者：劉松
【重型車網 原創】當去年9月沃爾沃全新FH系列卡車亮相的時候，顛覆性的前衛設計讓重卡界為之眼前一亮。時隔半年，是時候讓小弟也出來跟著大哥打天下的時候了。于是，新款FM就這樣問世了，不出人們所料，它有著與大哥一樣的家族式前臉，那么它能延續在歐洲重型車界的不錯的口碑嗎？看完這篇文章，或許你會得出結論。
家族式前臉 歐洲前衛派
從外觀來看，新款FM卡車完全就是去年發布的新款FH卡車的縮小版。重新設計的進氣格柵動感十足。沃爾沃的安全帶標志完全獨立出來放在擋風玻璃下方，而VOLVO和FM則在下一級格柵的左右兩側，層次感更強。按照沃爾沃的說法，這樣的設計能夠更易于清潔進氣格柵下部。
全新設計的大燈融合了日間行車燈，造型也與新款FH完全一樣，抽象的V字型日行燈在今后讓人一眼就能在很遠的地方認出它是一臺沃爾沃卡車。車輛前燈可以選擇雙氙氣大燈，提供更好的照明亮度與使用壽命。
其實從駕駛室側面來看，你可以很明顯的看出新款FM與上一代車型的共同之處，特別是側窗框完全一樣，也就表明新款FM卡車采用了上一代FM的駕駛室框架，但僅此而已，沃爾沃工程師完全是花重金打造的一款新款重卡。
動態轉向系統 轉向更精確
作為新車，必然會在車上采用大量的新科技，不然換個前臉甚至前臉都不換細節地方做點變化就敢叫新車那就太沒有誠意了。新款FM卡車采用了沃爾沃卡車引以為自豪的動態轉向系統。該系統放在轉向齒輪與連接到轉向軸之間，其核心是由一個程序控制的電動機。當傳感器檢測到控制變量，例如方向、速度等影響轉向的因素，從相應的電子控制單元計算出所需的轉向輔助，由電動伺服馬達提供額外的扭矩轉向。
這個系統最為方便的地方在于在較低的速度時，例如倒車，有了動態轉向能夠減輕了駕駛員的工作強度，而在高速行車時，該系統則能夠改善方向穩定性。
全新的空氣懸掛遙控器
兩款發動機 歐6排放
新款FM卡車能夠提供2種排量的發動機供消費者選擇，兩款發動機都已經達到明年即將實施的歐6排放標準。兩款發動機分別為D11和D13。其中D11發動機輸出功率從330至450馬力可以選擇，而D13則可以從420至500馬力。如果你還需要更大馬力的發動機，沃爾沃的銷售人員會很高興的向您推薦他們的頂級車型FH卡車。沃爾沃表示，針對FM推出了I-See系統，該系統最高可將柴油消耗量減少5%。
北歐簡潔內飾風格
相信看過新款FH卡車的朋友對于它的內飾都有很深刻的影響，如同IKEA家具般的北歐簡潔內飾風格讓人印象深刻。值得高興的是，FM幾乎照搬了FH卡車的內飾。占主導地位的都是淡雅的顏色，看起來比較含蓄，讓人能夠很明顯的感受到北歐式的冷靜。
儀表臺經過重新設計，更加現代化。位于中央的轉數表被時速表所包圍，旁邊兩個行車電腦的顯示屏能夠顯示各種數據。4輻式方向盤集成了多種功能。另外沃爾沃在新款FM上采用了新的座椅，在側向支撐等方面比起以往的座椅有了長足的進步。
My truck應用程序 通過手機控制卡車
在新款FM卡車上，沃爾沃推出了新的智能手機應用程序“My truck”，駕駛員可以通過該程序在手機上了解當前車輛的燃料水平、電池狀態等。如果車輛被非法入侵也會通過手機告知車主。
編后語：
據悉，新款FM卡車將在即將開幕的英國伯明翰商用車展上首次正式與公眾見面，而它的同門師兄FMX工程卡車則將在德國Bauma上亮相。沃爾沃這次的組合拳看起來相當有殺傷力。至于很多朋友關心的該車什么進入國內市場，從目前的情況看來似乎還夠得等，畢竟油品質量是阻礙新車進入國內的最大障礙。
