時間：2013-04-16 09:23來源：原創作者：劉松
【重型車網 原創】去年11月某天的一個下午，德國A81高速辛德芬根上發生一起卡車追撞事故。來自捷克的一位醉酒司機駕駛卡車面對前面亮起的剎車燈毫無反應，直接撞上了前面的3臺小車，其結果造成2名小車駕駛員受傷，長達15公路的堵車。
為了防止這些大家伙在高速路上造成嚴重事故，歐盟委員會在2009年頒布的661/2009條例中規定了大型商用車應當安裝3種駕駛安全輔助系統，它們分別是電子穩定程序（ESP）車道偏離警示系統和先進的緊急制動系統，而該項條例將逐步成為強制性，在2014年11月起，所以卡車、客車和掛車在車輛登記時必須安裝有ESP電子穩定程序。
從目前的數據統計來看，在上世紀90年代，由于同期迅速增加的運輸能力，導致道路事故中喪生和受傷的人數有所增加，在這些事故中很多都涉及到了重型卡車。而在2011年，德國涉及到卡車的事故共有889人在交通事故中喪生，這是在薩克森州交通DEKRA研討會上得到的數據，這些人當中包括174名卡車司機，從這個比例可以看出在德國乃至歐洲，重型卡車依然是交通肇事的大戶，所以歐盟不斷使用嚴格的要求來保障龐然大物安全運營。
克諾爾的緊急制動測試
現在歐洲不少商用車安全配套企業都在努力研發新一代的安全系統用來保障行駛安全。例如克諾爾、Wabco等。在預防事故發生最重要的一點就是緊急剎車，而一個名為Advanced Emergency Braking Systems（先進緊急制動系統）的東西按照歐盟規定應該自動探測障礙物，并給出一個兩階段的光學、聲學和觸角警告的提示，以防止車輛碰撞。如果駕駛員沒能給出任何反應，該系統應該激活車輛的緊急制動系統減少碰撞發生的幾率。
該系統需要自適應巡航系統的幫助，Wabco目前正在測試的新型安全系統就能夠在必要時候啟動剎車輔助系統。
戴姆勒集團走在最前面
著名的奔馳Actros Safety truck
2006年奔馳卡車主動制動輔助系統視頻
不得不承認的是，戴姆勒在卡車安全方面走在了所有商用車品牌的最前沿，早在2006年，它就在自己的Actros上開始試驗主動制動輔助系統（Active Brake Assist），而在今天，該系統已經在世面銷售上奔馳卡車上得到應用，包括在國內銷售的Actros卡車。而在去年的IAA漢諾威商用車展上，戴姆勒推出了最新一代的主動制動輔助系統，稱之為Active Brake Assist3。新Actros將可以選擇該項配置，但需要額外支付費用。
編后語：
看完這篇新聞，小編確實為國內卡車的安全配置捏了一把汗，在今天，仍然有大量的國產卡車連最基本的ABS都沒有裝上，更別奢望ESP這種高級安全配置了。而在國內，卡車肇事的死亡率比任何國家都高，難到這還不能夠引起國內企業的重視嗎？
