時間：2013-04-26 09:17來源：原創作者：歐洲運輸
【重型車網 原創】作為福田汽車與戴姆勒合作項目車型GTL系列重卡，之前一直看到的只有牽引車方面的消息，在這次上海車展之旅不僅看到了GTL工程自卸車，更有一臺上裝也為福田雷薩的GTL 8x4泵車，可以看出GTL系列車型譜正在逐步完善中，從資料中獲知，GTL系列還包含載貨車系列以及多軸車產品。
兩天前小編對GTL工程自卸車作過介紹，今天就來聊聊這款GTL 8x4泵車底盤。泵車底盤作為專用底盤中的一個分支，與普通8x4載貨車底盤相比還是有很多不同，關鍵在于發動機的匹配需要承受泵車高強度的工作，并且底盤配置不僅需要適應鋪裝道路更需要面對工地泥濘復雜環境道路。
福田在展出的這臺泵車配置了GTL系列低頂臥鋪版駕駛室，可供作業人員輪換休息，保險杠為了適應工地環境而采用了與GTL工程自卸車相同的高位保險杠。
看見這臺泵車外觀時最吸引眼球的則是兩組前橋裝備了385/65R22.5規格真空胎，使用超寬轉向橋輪胎在歐美國家已經相當流行，福田GTL這款泵車則算得上國內第一家以廠商官方展示裝備超寬轉向胎的產品，不得不說是一個亮點。承載能力更強，并且行駛在工地松軟路面時不再擔心輪胎截面過窄發生陷車的尷尬。
轉向橋來自安凱盤式制動產品，驅動橋為奔馳技術輪邊減速橋，采用鼓式制動器。兩者相結合，各有各自優點，讓小編很想有試駕的沖動。
泵車底盤還有一點不同于載貨車，泵車無需重載，只需要滿足上裝重量即可，并且車輛在工作時也無需依靠輪胎，懸掛系統受力。所以這臺泵車底盤前后都采用了拋物線鋼板懸掛。前橋為3片簧，驅動橋為倒置式4片簧。降低車身自重的同時，車輛在行駛過程中舒適性也大為改善。
泵車的發動機是至關重要的，這臺展車搭載了西安康明斯出品的ISM 11發動機以保證泵車的工作效率及高效出勤率。西安康明斯ISM系列發動機不僅是福田重型卡車專項配套發動機之一，也是國內高端客車采購的發動機，并且作為美國康明斯在華工廠之一，ISM系列發動機也返銷北美，裝配北美卡車。
傳遞ISM動力的任務依然是陜齒法士特變速箱，作為國內銷量最大，最為可靠的變速箱當然質量方面不同太多擔心。
上裝采用了福田雷薩品牌，同樣作為國內工程機械領域的后期之秀雷薩工程設備正以驚人的步伐快速發展。
編后語：
據現場負責人介紹，GTL系列專用車底盤以及載貨車底盤目前還沒完全投放市場，對此產品感興趣的用戶有望在今年下半年能夠訂購到GTL全系列產品。
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http://m.77xxm.com/zixun/news/benzhanyuanchuang/2013/0419/1850.html
