時間：2013-06-04 08:49來源：原創作者：劉松
【重型車網 原創】直到今天，很多人還是認為消防車只是那種裝著水罐拉著警笛就可以滿街跑的紅色卡車。其實隨著科技的發展，目前消防車的種類早已細化，而且很多消防車已經成為我們身邊高科技代表之作。
作為城市的守護者，消防車總是在默默的做出自己的貢獻，這種普通人眼中的紅色戰車總是能夠在危機時刻給處于困境中的人們帶來生存的希望。但遺憾的是，直到今天不少人對消防車的認識還處在裝水卡車的階段，每年的119消防宣傳日更多的也只是教導群眾如何在火場中自救，卻忽略了這些精良裝備與普通人的親密接觸。
在今年的北京消防展上，各式各樣的消防車讓普通民眾零距離的接觸，也讓他們知道了這些龐然大物不僅僅只是裝水卡車那么簡單，科技讓它們已經武裝到了牙齒。重型車網將在接下來的時間對這次展會上有特點的消防車輛做一個介紹。
平時我們所能見到的消防車種類眾多。俗話說得好，術業有專供，這話同樣可以應用在今天的消防車上，接下來就介紹幾種常見的消防車型。
水罐/泡沫消防車
這個絕對是每個消防隊必備的車型，如果沒有它，消防隊干脆改名叫搶險隊算了。這種車主要以卡車底盤加裝載液罐與器材箱構成，車頂裝有水/泡沫炮，能夠通過水泵長時間在火場工作，所以得名主戰消防車。
搶險救援消防車
這種車雖然沒有普通消防車能夠滅火的功能，但在災難突如其來的時候，例如車禍、地震、房屋坍塌等地方，這車是惟一能夠給被困群眾帶來希望的救星。搶險消防車上裝備了強大的救援工具，液壓擴張鉗、無齒鋸、液壓挺桿、氣墊等等價格昂貴的裝備能在短時間內展開救援工作。
登高消防車
登高車一般分為直臂和曲臂兩種形式，兩者各有優缺點，直臂車的優點在于受地形影響較小，打梯速度快，作業面積小，在狹窄的街道進行作業可由幾輛直臂云梯車協同作戰以達到更好的效果，但缺點在于技術所限梯臺高度無法與曲臂車相比，目前60米以上登高車全是曲臂車的天下，另外直臂車的云梯不如曲臂那樣靈活。
遠程供水消防車
這是近幾年來比較流行的一種消防車。它是通過模塊化的設計需要幾車共同協作完成遠程供水工作。這種消防車比較適合于水源離火場較遠的地區使用，通過大功率泵浦消防車增壓將水經由水帶鋪設消防車所接好的水帶長距離給火場供水。在本次展會上，不少國內廠家都將自己的遠程供水車帶到了現場展示。
不少人看見消防車，第一反應就是底盤是哪家公司生產的那么這輛消防車就是哪兒產的，這是一個誤區。消防車是由底盤與上裝共同構成，平時我們常見的奔馳、MAN與斯堪尼亞等等廠家只生產底盤而不生產消防車整車的。在目前的消防車市場，全球惟一一家消防車整車制造廠是依維柯旗下的馬基路斯公司。國內常見的消防車著名改裝品牌有奧地利盧森堡亞、德國馬基路斯、芬蘭博浪濤、日本森田等等。
登高車一哥 芬蘭博浪濤登高消防車
來自千島之國芬蘭的博浪濤消防車對于普通人來說是一個陌生的品牌，但它在行業內的影響力就好比勞斯萊斯在豪華車的地位。如果單純的按照價格來算的話，一臺78米級的博浪濤登高消防車買2臺勞斯萊斯幻影綽綽有余。目前國內服役最高的登高消防車就是來自博浪濤，而且在55米以上的登高車領域，博浪濤占有絕對的話語權，在技術方面的領先讓競爭對手望其項背。
博浪濤F90HLA在這次展會上雖然不是最高的登高消防車，但它卻是所有超高級別登高車中最精致的一臺，而且它的位置擺放得相當低調，沒有大張旗鼓的宣傳，沒有任何妨礙拍照的展示牌。它就這樣靜靜的擺放在角落。
這臺F90HLA是代理公司向北京消防借的展車，在國內，F90屬于一個比上不足比下有余的型號，它也是博浪濤在國內的銷售車型中比較少有的一個型號，除了上海北京等幾個城市，其它地方購買博浪濤的登高車，要么就是78米，要么就是101米，90米這個比上不足比下有余的高度似乎有點尷尬。
這臺博浪濤采用斯堪尼亞P420五軸底盤，其中一、二、五橋為轉向橋，三、四橋為轉向橋。后橋采用空氣懸掛，尾橋在工作時需提升。細心的朋友可以發現，這車的轉向橋都采用了尺寸為385的超寬胎。
登高車在工作時，必然要使用液壓支撐臂，在工作的時候起到支撐的作用。使用時根據水平儀調整到各方向完全水平狀態，登高車對于水平的要求相當嚴格，這也是車輛技術開發的最大難點，工作時車身重心會發生變化，如果重心超越4個支撐點，就可能發生危險。
進行高層消防作業具有相當大的危險性，博浪濤F90HLA采用大量的電子技術保護工作斗里的人員，如果測定風速超過車輛允許極限，電腦將執行保護措施無法升梯。車尾的工作斗額定載重400公斤，4個成年人站在里面也不成問題。
編后語：
小編將在接下來的時間對消防展上比較有特色的車型做介紹，如果你對消防車比較感興趣，那就別錯過了。
上一篇：觸目驚心 四川高速亂收費群毆司機
