時間：2013-09-25 08:47來源：原創(chuàng)作者：劉松
【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】歐洲公路的物流效率在全球范圍內(nèi)絕對算是頂尖級別的，除了有甩掛這樣早已普及的物流方式，還有大量先進(jìn)手段來幫助提高運輸效率，例如軟蓬掛車、全掛列車等等。除了這些之外，歐洲最流行的運輸方式還有一種同甩掛一樣方便手段，它針對單車和全掛車運輸，它叫交換箱。
眾所周知，甩掛運輸是通過半掛車使用車頭牽引掛車到達(dá)目的地后，卸下掛車，再接上新掛車達(dá)到目的，但單車沒有掛車可以卸，怎么辦？歐洲人想到了辦法，直接在倉庫把車廂卸下，換上新的車廂，達(dá)到與甩掛一樣的效果。
卡車底盤上會有專門的交換箱支架
那么交換箱是如何操作的呢？在今天科技的幫助下，交換箱運輸已經(jīng)變得非常簡單。以Krone的交換箱全掛車為例，如同集裝箱一樣，交換箱也是通過前后左右的4個鎖頭來固定在掛車上面，掛車底盤經(jīng)過改裝，有專門的交換箱支架。當(dāng)車輛到達(dá)倉庫，需要卸下貨箱時，司機(jī)只需下車后將交換箱箱體4個角的支腿撐好，解開鎖頭，通過遙控器降低車輛的空氣彈簧高度（歐洲物流車輛空氣懸掛已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)配置），掛車底盤低于交換箱箱體后，就可將卡車開出，完成卸箱工作。
換上新的車廂與卸箱的步驟完全相反。卡車來到需要裝載的交換箱后，箱體已經(jīng)由4個支腿撐好，卡車倒車將至箱體下方，通過空氣彈簧提高底盤高度，當(dāng)卡車的交換箱支架將箱體頂起，駕駛員就將箱體的支腿收折，鎖好箱體防止意外發(fā)生，降低空氣懸掛高度至平時行車狀態(tài)即可。
下面是一段介紹歐洲著名掛車制造商Krone公司名為Carrier System交換箱全掛車的視頻，里面就有如何裝載交換箱的步驟。
有人看完了也許會說，這個交換箱是否脫離了空氣懸掛就無法使用了？答案當(dāng)然是否定的，因為除了可以通過空氣懸掛調(diào)整高度以支起交換箱體之外，歐洲卡車車身上的交換箱是通過在卡車底盤上增加舉升裝置來抬起交換箱，如同上圖的DAF XF卡車。
專用車也有“交換箱”：
歐洲除了物流用車的交換箱使用率相當(dāng)高以外，專用車也有部分采用“交換箱”的形式，這臺混凝土攪拌車就采用的是攪拌交換上裝，當(dāng)該車需要有其它用途時，卸下攪拌罐換上其它的上裝就可以完美化身另一種專用車。
交換箱在國內(nèi)：
在國內(nèi)，交換箱的形式也開始逐漸在得到應(yīng)用。小編去年在一個應(yīng)急演練上就看見過使用交換箱的大型移動醫(yī)療手術(shù)車，但它舉升箱體則是通過另外一種方式，那就是電動支腿，上面視頻中第28秒出現(xiàn)的手術(shù)車就是這樣的交換箱。
今年春季，由中集汽車與中國郵政共同聯(lián)手在國內(nèi)開始試用全掛交換箱的運輸方式。它采用的就是前面提到的通過在底盤加裝舉升裝置來提升箱體。
編后語：
早在上世紀(jì)60年代，德國人就發(fā)明了交換箱這樣的運輸方式，經(jīng)過半個世紀(jì)的考驗，它已經(jīng)是歐洲重型單車物流中使用率最高的一種運輸方式。甩掛已經(jīng)開始在國內(nèi)普及，那么同樣能夠提高效率的交換箱能夠在國內(nèi)物流市場上開花嗎？我們期待有這樣的一天。
