時間：2013-10-31 00:38來源：原創作者：劉松
【重型車網 原創】常年在國內南方地區運營的國產卡車絕大多數都安裝了淋水器，這種能夠緩解制動系統熱衰減的土辦法誕生從上世紀90年代開始流行，直到今天，它已經成為國內卡車司機山區行車的“法寶”。今天這篇文章不是來討論淋水器的，而是它所存在的隱患。
國產卡車山區行車必備淋水器
常年以來，國產卡車制動系統多數采用鼓式制動，且僅有排氣制動一項輔助制動方式，但國產發動機的排氣制動，誰用誰知道，效果不算太明顯，而山區行車多彎多坡，需頻繁制動，但長時間制動產生的高溫會造成熱衰減從而造成剎車失靈釀成慘劇。淋水器的出現在一定程度上減少了熱衰減出現的機會，駕駛員可以根據實際情況持續向制動鼓噴水以降低溫度。
使用淋水器的副作用就是在路上留下水痕
由于淋水的作用，在國內山區道路下坡路段上，卡車行車道始終會有兩條長長的水痕，其實在春夏季都還好，對其它車輛的影響不算太大。但一到秋冬季節，高海拔的山區上面這樣淋水造成的水痕就成了絕對的隱形殺手。溫度下降至冰點后，水痕會結冰，行駛在上面就如同在冰面行車一般，輪胎抓地力變小，很容易發生事故。
使用淋水器后如同冰面一樣的道路
小編2009年底跟車某進口卡車長途運轉，半夜經過滬渝高速宜昌境內，由于處于山區，行車經過多個隧道時，可以很清楚的看見隧道里的路面全是卡車淋水造成的水跡，燈光照上去跟冰面幾乎沒有區別。在這樣的路段行駛，司機師傅一直使用排氣制動降低車速，勿猛打方向，平穩下坡才是保證行車安全的要素。
如果將國內普遍的卡車淋水放到歐洲發達國家又將會是怎樣一個情況呢？答案絕對是嚴禁使用。因為淋水會嚴重威脅到他人的行車安全，本來歐洲的冬季就冷，假設還有卡車淋水這種土辦法在路面上撒水造成結冰，說嚴重點這個可以算謀殺罪了。
國內由于卡車的制動輔助欠缺，雖然加裝淋水器已經算是對車輛改型，但相關部門還是基本上默許這樣的方式，從南方地區高速及省道路邊生意不斷檔的加水站就能說明這個方法有多受國內司機的歡迎。
新車購買第一件事：加裝淋水器
新車加裝淋水器
今年6月網友“湘西人”在重慶購買杰獅接上掛車后就馬上去一家本地較為著名的淋水器廠加裝淋水裝置，價格2千多。8月底小編跟他的車去廣西，一路上都是山路，除了使用杰獅自帶的排氣制動外，使用淋水器的頻率也不少。從經常停車加水來看，這樣的土辦法其實挺費心的，不僅要擔心水罐里的水量是否夠用，還要擔心淋水工作是否正常。什么時候國內的卡車才能告別淋水器呢？
淘汰淋水器方法很簡單 但路途很漫長
如果從解決方法來說，要淘汰淋水器很簡單，那就是普及液力緩速器。在歐洲，重型卡車與大型客車基本上都裝有液力緩速器，但是由于價格昂貴，國產卡車很少有加裝液力緩速器。普通液力緩速器的價格約為3萬左右，而國產重型車售價普遍售價在30萬左右，緩速器價格是車價的1/10，對于國內絕大部分都是私人卡車經營業者來說，這個價格他們很難接受。
在今后很長一段時間內，淋水器還是國產卡車輔助制動的首選
對于液力緩速器來說，它的重量比淋水器更輕，且不會讓制動系統產生高溫，是重型卡車很好的輔助制動方式。而從政策上來說，國家應該支持卡車安裝液力緩速器并給與補貼，但是在國內，現實的狀況大家都清楚，這個想法只能是個夢。
編后語：
很多卡車司機或多或少都已經聽說過液力緩速器，也知道它對于輔助制動的好處，但高昂的價格讓本來就混亂市場中生存的卡車司機望而卻步，畢竟幾萬塊對于國內司機群體來說不是小數目，每月的貸款就已經很有壓力了。
作為卡車生產商來說，國內企業還沒有要主動安裝液力緩速器的意識，仍由用戶私自加裝淋水器。如果在出廠就能配備液力緩速器，給用戶更多的選擇，小編認為，雖然不會加快淋水器被終結的時間，但是會讓更多用戶親身接觸到液力緩速器，增加更多了解。雖然在今后很長一段時間內，淋水器依然會是國產卡車輔助制動的首選，但隨著人們認識的進步與技術的發展，液力緩速器終將成為國內主流的輔助制動系統，那時候就是淋水器被徹底終結的時候。
