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    【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】前幾天，一個朋友在上海保稅港里見到了5輛嶄新的肯沃斯長頭牽引車，并第一時間發(fā)來了照片。港口出現(xiàn)肯沃斯的牽引車，這讓小編聯(lián)想到了近幾年美國長頭重卡零星進入國內(nèi)成為富豪的大玩具，難道這幾輛車又是貿(mào)易公司拿來賣給有錢人的？為了展示而不是為了運營，這是美式牽引車在國內(nèi)市場與其它市場最大的不同。

上海保稅港出現(xiàn)的肯沃斯?fàn)恳嚕▓D：East-flying）

    國內(nèi)價格高昂 與歐洲車?yán)_距離

上海車展亮相的彼德標(biāo)389卡車

    在去年的上海車展，一家大連的汽車貿(mào)易公司把彼德標(biāo)389帶到了車展現(xiàn)場，吸引了不少觀眾的眼球，隨后該車被唐山某富豪買走。在車展現(xiàn)場，小編曾問過經(jīng)銷商該車的價格，給出的答案是300多萬。這與當(dāng)前百萬左右的歐洲頻頻重卡實在拉開了不小的差距。美國重卡的長頭設(shè)計與大量的鍍鉻裝飾，以及《變形金剛》里面擎天柱的角色讓人覺得很酷，這也是吸引了那些玩夠了超跑豪車的富豪換個口味的選擇。

廣州商用車展亮相的納威司達(dá)萬國Prostar卡車

    美國卡車價格真的那么高嗎？事實并非如此，北美地區(qū)主流的Class 8重卡價格在都在10多萬美元，根據(jù)配置的不同價格有所浮動。換算過來其實也不過在百萬左右，與目前的歐洲品牌進口車價格相差無幾。但是由于進入國內(nèi)的美國卡車不少是通過小貿(mào)手續(xù)，價格自然水漲船高。在2012年廣州商用車展上，小編詢問過納威司達(dá)的工作人員，萬國Prostar如果今后在國內(nèi)銷售，價格也在百萬左右。

    專用車居多 物流行業(yè)屈指可數(shù)

上海利隆公司購買馬克卡車作為路演用車

    在國內(nèi)的運輸市場上，只有極少部分的美國重卡參與物流運輸工作，比較有名的是上世紀(jì)90年代四川地區(qū)的懷特沃爾沃長頭卡車，以及雙匯物流用來拉肉的馬克卡車等等。而國內(nèi)一家專做路演的公司上海利隆則購買了一批馬克作為路演專用車，其吸引眼球的效果遠(yuǎn)高于公司內(nèi)的歐洲品牌卡車，由此可見，物以稀為貴，在國內(nèi)的進口重卡市場上也是這個道理。

石油企業(yè)是美國重卡的大客戶

    比起數(shù)量少得可憐的牽引車，美國重卡在國內(nèi)更多的是以專用車的形式出現(xiàn)在我們的面前。石油行業(yè)可以說是美國卡車的使用大戶，肯沃斯、彼德標(biāo)、萬國、西星、福萊納等，石油企業(yè)通過自己的渠道購買的美國卡車幾乎涵蓋了所有主流品牌。比起價格讓人咋舌的上裝，底盤所占的價格簡直可以忽略。

    聯(lián)手國內(nèi)企業(yè) 國產(chǎn)時間尚未確定

    作為惟一一家與國內(nèi)有合作關(guān)系的美國重卡品牌，納威司達(dá)前幾年總愛在車展上聯(lián)手江淮展示自己的萬國牌卡車，以至于很多人都以為江淮會把萬國卡車進行國產(chǎn)，但從現(xiàn)在的情況來看，似乎雙方都還準(zhǔn)備好，目前合作的范圍也僅限于發(fā)動機。雖然合作當(dāng)初有引進整車環(huán)節(jié)這一個項目，但至于何時實施，誰也說不定。

    失敗的合作

這款福萊納FLD差點就在上海國產(chǎn)了

    在上世紀(jì)90年代，在美國卡車市場占有一席之地的福萊納公司也曾經(jīng)差點在上海建立工廠生產(chǎn)重型卡車。1996年福萊納公司進入中國，1996年5月福萊納汽車有限公司與上海UD汽車公司、寶山西街實業(yè)公司合資成立上海福來納汽車有限公司，準(zhǔn)備在1998年投產(chǎn)，可惜的是，這個項目最終沒能成立起來，具體原因沒有公布，也許只有籌備的當(dāng)事人清楚。業(yè)內(nèi)人士猜想也許跟福萊納集團的主人奔馳公司在國內(nèi)的市場戰(zhàn)略有關(guān)。

    前景不明 配角也精彩

肯沃斯重卡（圖：East-Flying)

    從美國重卡廠家的角度來看，其中絕大部分品牌也沒把中國當(dāng)做重要的市場來看待。畢竟亞洲國家除了越南之外，基本上很少有使用美國重卡的習(xí)慣，日系與歐系的平頭卡車是亞洲的首選。在國內(nèi)市場上，美國重卡只是一個漂亮的配角，點綴著國內(nèi)略顯單調(diào)的卡車市場。或許在今后，會有人嘗試購買美國卡車來作為提升公司形象的門面車型，但在今天的市場上，它更多的是扮演土豪的大玩具角色。

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