時間：2014-07-02 09:15來源：華菱作者：陳會松
【重型車網 轉載】華菱發動機和變速器在自主研發成功后，經歷了嚴苛的試驗和測試。為驗證漢馬動力的各項性能，華菱技術人員對漢馬動力發動機進行實地標定試驗，同時也要做大量的試驗室臺架試驗。用漢馬動力發動機臺架試驗負責人的話說，就是“試驗環節是發現問題的現場目擊者，從源頭找到問題，分析問題。”
做現場目擊者
發動機產量大、產品的使用條件復雜，對產品的性能、壽命、質量和成本等方面要求高，因此即使在設計和制造上考慮非常周密，也必須經過試驗來檢驗。通過試驗檢驗設計思想是否正確，設計意圖是否能實現，設計產品是否達到使用要求。“我們與設計部門一起在發動機投放市場前發現問題，然后分析、解決問題。在試驗環節可以解決80%以上的問題。”漢馬動力發動機臺架試驗的負責人俞奎說。開始試驗環境比較差，試驗在老試驗室做，環境很艱苦。為了趕試驗進度，在當時的試驗中，試驗人員相當于在一個有噪聲和煙度、油污的環境里做試驗，全天24小時運轉。“這里冬天很冷，我們十幾個人3班倒，在冬天凌晨一、兩點鐘，又困又冷，夏天試驗室環境達到40多度。我們值班的試驗人員都要堅守在試驗室，就這樣為發動機研發、生產爭取了時間。”俞奎告訴記者。產品可以設計得比較完美，但成品后不可能與設計完全一致，這要靠試驗驗證。俞奎表示，試驗工作相當于發動機的快速故障檢查。有經驗的試驗工程師，對故障的預期發現、判斷很重要，當快要出現問題時，做出判斷。
從源頭找問題
“臺架和路試參照國外的流程，做問題報告，進行原因分析，然后解決問題。目前我們登記的案例報告有400多個，相當于解決了400多個問題。到現在為止，有幾臺發動機單臺連續運轉了5000小時。沒有發生致命性問題。”提到漢馬動力發動機的試驗工作，華菱發動機研究所副所長呂林說。試驗有助于研發人員深入了解車輛在實際使用中出現的問題，驗證解決問題的效果和程度，保證產品性能、提高產品質量和市場競爭力。呂林介紹，他們試驗環節的運作模式比較規范，沒有出現大問題。零部件設計改型、更換供應商，都嚴格按流程走，靠試驗說話。在耐久性試驗時，試驗工程師發現一個部件有松動，漏機油。“如果大量機油漏出來，發動機會熄火，我們做評估時分析，這樣存在風險和隱患。我們對機加工、密封面、螺紋、O型圈逐一進行排查，都沒有發現問題。最后想到零部件的材料。”呂林說，“供應商是國際化公司，材料在全球采購，供應商也不了解材料的具體成份。最后我們分析了解到，材料耐高溫是100℃，而機油最高溫度達到128℃。更換了零部件的材料，問題終于得到解決。類似這樣看似很簡單的問題，用了半年時間解決。”通過試驗，使發動機產品設計得到很好的驗證，也避免和更改很多設計缺陷和質量問題，使產品成功上市。
路試實地考驗性能
從2011年開始，華菱每年都會進行實地的標定試驗，標定試驗的目的是檢測新型發動機在極限環境下的運行狀態，保證發動機在惡劣環境下，能正常啟動，正常行駛，動力強勁。華菱一支由電控、設計、應用工程師和試驗技師、專業試驗駕駛員組成的團隊，用1000多個日夜的堅守與苦戰，完成了漢馬動力新機型的標定試驗和各種試驗數據的采集。測試車輛分別在國內氣候、地形條件不同而且相對比較惡劣的地方進行試驗。為了漢馬動力的試驗能更貼近用戶使用的實際環境，華菱星馬不惜人力、物力、財力長年組織幾十輛試驗車輪班行駛于云南、貴州、四川等地。在發動機賣給用戶之前拿到試驗第一手數據資料。“漢馬動力發動機配裝的整車到去年年底已經跑了450萬公里，目前沒有出現過較大的故障，這為漢馬動力發動機大批量推向市場做好了先期準備工作，同時也積累了豐富的行車操作和維修經驗。”呂林說。從高原地區做耐久性試驗，盡管條件惡劣，但是華菱車的表現依然讓人滿意。這些試驗車輛上配裝的華菱發動機和變速器，在試驗完成后會進行拆解并分析，通過獲得的數據對產品進行改進。為其投入市場奠定了堅實的技術基礎，同時也儲備了完備的試驗數據。
