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       【重型車網  轉載】遭遇業績下滑的華菱星馬正密切關注柴油機排放標準升級的實施情況。該公司近日披露的財報顯示，上半年實現營業收入30.40億元，同比下降19%；凈利潤9056.03 萬元，同比下降46.17%。

        根據華菱星馬年初制定的目標，2014年營業收入預計增長30%至85億元左右，重卡銷量為3萬輛，現在看來完成目標有較大的難度。

        據華菱星馬證券事務代表李峰介紹，受經濟增長放緩和機動車排放標準國三轉國四的影響，上半年華菱星馬重卡銷售約1.1萬輛，同比下降約30%。華菱星馬相關人士稱，此前國內國四標準的重卡造假現象比較突出，公司由于堅持“真國四”而放棄了部分國內市場。根據環保部、工信部等五部委8月15日聯合發布的文件，我國將全面組織開展新生產機動車環保達標監督檢查工作，在新車檢測、生產、銷售、注冊登記等環節開展聯合執法專項行動，檢查監督結果將于2014年9月30日前報送環保部。此外，工信部明確要求國三標準柴油車輛于2015年停止銷售，使得國四標準的執行時間得以確定。

        華菱星馬董事長劉漢如近日接受媒體采訪時稱，此次國四排放標準的升級不同以往，雖然部分用戶還處在觀望、猶豫的階段，但毫無疑問，國家即將刮起“環保風暴”，技術和產品不達標的企業很可能會被淘汰。

        事實上，國四標準能否得到有效實施，一直是重卡市場多年來面臨的最大變數。當前的商用車國四標準頒布于2005年，當時規定自2011年7月1日起，所有制造和銷售的輕型汽車污染物排放必須符合國四標準。但由于國四車用柴油標準尚未出臺，還無法確保在全國范圍內供應相應的車用柴油，導致國四標準的實施一再推遲，至2013年7月1日方才實施。

       “在過去一年里，重卡排放標準的升級，導致每輛車增加了2-3萬元的購置成本，消費者購買的積極性很低。加之國內油品、尿素不達標，地方車管所不規范上牌等，國四重卡推廣障礙重重，假國四現象突出。”重卡業內人士向記者表示，國四新規如能切實執行，有實力的重卡企業有望在明年提升銷量。