【重型車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】投入2.8億元，更新改造7000輛自卸車。這組數(shù)字顯示了北京市更新改造渣土車的決心。
去年此時(shí)，主管渣土車更新的北京市政市容委投入巨額資金，除了讓7000輛“泥頭車”舊貌換新顏，更決心治理渣運(yùn)頑疾。一年之間，新型渣土車更新標(biāo)準(zhǔn)、新的整治方案紛紛出臺(tái)，北京市迅速涌入多家卡車企業(yè)爭(zhēng)搶“蛋糕”，改裝企業(yè)也忙得熱火朝天，甚至冒出一批黑改裝廠搶抓“商機(jī)”。一年過去，北京市新型渣土車市場(chǎng)趨于平靜，北京市街頭原本紅色的“泥頭車”也被清新的“蘋果綠”取代。一場(chǎng)整治“泥頭車”的風(fēng)暴過去之后，如今情況如何？
北京市政市容委：監(jiān)控平臺(tái)尚未啟用
從北京市制定渣土車地方技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并實(shí)施以來，規(guī)定2014年7月1日起，北京市所有渣土車必須實(shí)行加蓋封閉運(yùn)輸、安裝北斗兼容車載終端、在駕駛室上方安裝專用標(biāo)識(shí)頂燈、車后噴涂反光牌號(hào)，同時(shí)外觀為統(tǒng)一的蘋果綠。
在技術(shù)規(guī)范中，北京市政市容委還明確要求監(jiān)測(cè)車輛位置、車箱密閉、車箱舉升狀態(tài)、超過規(guī)定時(shí)速報(bào)警、禁卸區(qū)傾倒渣土報(bào)警、車輛不密閉限速、通過傳感器實(shí)現(xiàn)限速、報(bào)警等功能。行業(yè)相關(guān)人士表示，在新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施初期，就有用戶通過技術(shù)手段私自切斷北斗定位系統(tǒng)，使傳感器不能將違規(guī)情況及時(shí)傳送到監(jiān)控平臺(tái)。盡管監(jiān)控平臺(tái)還未啟用，但逃避監(jiān)控的方法已被破解。對(duì)此，在渣土車實(shí)施新型技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，北京市政市容委也請(qǐng)相關(guān)企業(yè)設(shè)計(jì)了一套防作弊系統(tǒng)，通過技術(shù)壁壘阻止這種違法行為。但是，由于監(jiān)控平臺(tái)還未啟用，這一防作弊技術(shù)的功能還沒有得到驗(yàn)證。
監(jiān)控渣土車是否違規(guī)，最重要的環(huán)節(jié)就是啟用監(jiān)控平臺(tái)，這也是去年北京市治理渣土車提出的“撒手锏”。通過監(jiān)控平臺(tái)，監(jiān)管部門可以實(shí)時(shí)監(jiān)控渣土流向及是否違規(guī)，并由執(zhí)法部門對(duì)違規(guī)車輛進(jìn)行執(zhí)法。目前，從外觀上看，北京市渣土車的更新改造已基本完成，而從實(shí)際效果來看，違規(guī)現(xiàn)象依然大量存在。那么，在更新改造車輛加北斗終端定位系統(tǒng)后，這一監(jiān)控功能是否發(fā)揮應(yīng)有的作用了呢？
北京市政市容委宣傳處給予的回復(fù)是，目前監(jiān)控平臺(tái)還未啟用。原因是“程序未走完”。監(jiān)控平臺(tái)歷經(jīng)的程序包括審批、招標(biāo)等諸多環(huán)節(jié)，究竟卡在哪個(gè)環(huán)節(jié)，該人士表示不清楚，但表示該平臺(tái)預(yù)計(jì)在今年7月啟用。
渣土車主：“錢難賺，違規(guī)也得干”
4月28日晚10時(shí)，一輛新型渣土車停在豐臺(tái)區(qū)小屯西路路邊，司機(jī)陳師傅一直坐在駕駛室中。通過攀談?dòng)浾吡私獾剑悗煾档能噭倓傎徺I1個(gè)多月，整車41萬余元。陳師傅表示，去年更新前，同一品牌的6×4自卸車要比現(xiàn)在少4萬元。記者發(fā)現(xiàn)，陳師傅的車并非是新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的U型箱。據(jù)陳師傅介紹，他是購買了矩形箱渣土車，然后通過改裝廠改裝了上裝。今年更新車輛為何不直接選擇U型箱？陳師傅透露，運(yùn)送渣土按“趟”算錢，一趟350元，現(xiàn)在施工單位按“箱”開價(jià)，U型箱300元一趟，比傳統(tǒng)矩形箱少50元，市場(chǎng)行情決定了陳師傅的選擇。陳師傅說，新標(biāo)準(zhǔn)采用的U型箱設(shè)計(jì)，比普通矩形貨箱少拉3立方土。很多用戶購買矩形箱，走改裝路線，既執(zhí)行了新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又避免了土方數(shù)減少的現(xiàn)象。
在北京市渣土車更新改造之前，記者在一次采訪時(shí)通過一名車主了解到，運(yùn)送渣土按“趟”算錢是這個(gè)行業(yè)的普遍計(jì)價(jià)方式，那么為什么不一次少運(yùn)點(diǎn)兒，不超載違規(guī)。當(dāng)時(shí)那名車主無奈地告訴記者，不是不想少拉，而是施工單位要求多裝。這次記者將同樣的問題拋給陳師傅，陳師傅的回答與那名車主一樣，“不冒尖施工單位不干。”陳師傅說，渣土一冒尖，篷布就無法自動(dòng)苫蓋，因此只能“裸奔”，要是強(qiáng)制蓋上只會(huì)造成篷布破損。
那么，加裝的北斗定位系統(tǒng)不能通過監(jiān)控平臺(tái)對(duì)違規(guī)行為進(jìn)行警告、限速等處置嗎？陳師傅表示，目前還沒有接收到這類監(jiān)控，北京市對(duì)渣土車的監(jiān)管仍是以路面監(jiān)察為主。“超載一次罰款1800元，駕駛員扣6分。”處罰力度很大，卻并沒有杜絕渣土車的違規(guī)行為。陳師傅說，今年工程少，錢難賺，違規(guī)也得干。
幾近午夜，本該是渣土車的正常運(yùn)輸時(shí)間，陳師傅卻一直守在車中。他告訴記者，最近活難找，又怕新車容易丟，沒活的晚上自己就守在車?yán)铮?ldquo;這是我現(xiàn)在的全部身家。”他說。
