【重型車網 原創(chuàng)】7月6日上午，上汽依維柯紅巖車橋有限公司在位于重慶大足雙橋經開區(qū)的全新工廠舉行全面投產儀式。來自重慶市委相關領導、意大利駐重慶總領事館副領事、依維柯中國以及上汽依維柯紅巖負責人共同參加了此次活動。新工廠全面投產過后，紅巖車橋年產能將達30萬根，其中非驅動前橋、單級減速橋、雙級減速橋各10萬根。
上汽依維柯紅巖總經理楊漢琳在致辭中表示，今年是紅巖品牌成立50周年，上汽依維柯紅巖的前身四川汽車制造廠于1965年成立，是我國第一個重型軍用越野汽車生產基地。經歷了50年風雨發(fā)展，紅巖從早期的重型軍用越野卡車起步，逐漸發(fā)展到民用重型卡車，并成為中國合資重卡第一品牌。今天車橋公司的全面投產，預示著上汽依維柯紅巖公司通過打造橋總成等核心零部件、提升紅巖汽車核心競爭力戰(zhàn)略的順利實現。
意大利駐重慶領事館副領事Robert Della Sala表示上汽依維柯紅巖作為中意合作的典范，為意大利企業(yè)進入中國市場樹立了榜樣。
重慶市政府常務副市長翁杰明宣布上汽依維柯紅巖車橋有限公司全面建成投產。
據悉，上汽依維柯紅巖車橋有限公司上汽依維柯紅巖公司的全資子公司。總投資6.85億元，總規(guī)劃面積18萬平方米，共分三期建設，總共新增設備560臺/套，目前投產的為一期工程，共建有12條機加工線、3條裝配線和1條涂裝線，投產后將達到年產17.5萬根橋的規(guī)模，隨后兩期將在2016年陸續(xù)投產。
現場展示的上汽依維柯紅巖車橋產品：
盤式制動前橋
引進FPT技術的依維柯雙級減速驅動橋
廠方新聞稿
創(chuàng)新驅動 轉型發(fā)展
上汽依維柯紅巖車橋有限公司全面投產
2015年7月6日，上汽依維柯紅巖車橋有限公司（以下簡稱“車橋公司”）全面投產儀式在重慶市雙橋經開區(qū)隆重舉行，標志著紅巖車橋全新打造轉型升級版，再邁發(fā)展新征程，創(chuàng)新驅動紅巖汽車新發(fā)展。重慶市及大足區(qū)領導、意大利重慶領事館及意大利重慶商會領導、上汽依維柯紅巖股東方領導、上汽依維柯紅巖公司領導、原紅巖重汽老領導以及媒體記者等共同見證了這一激動人心的時刻。
產能升級 工藝領先
車橋公司是上汽依維柯紅巖公司按照其戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，為促進整車業(yè)務發(fā)展，提升企業(yè)競爭能力，經董事會批準在重慶市雙橋經濟技術開發(fā)區(qū)投資新建的企業(yè)，是上汽依維柯紅巖公司的全資子公司。總投資6.85億元，總規(guī)劃面積18萬平方米，共分三期建設，總共新增設備560臺/套，建成后形成年產30萬根橋的生產能力，其中非驅動前橋10萬根、單級減速橋10萬根、雙級減速橋10萬根，達綱年為2016年，完全滿足紅巖汽車“十三五”規(guī)劃發(fā)展需求。
車橋公司承繼了紅巖車橋的優(yōu)秀品質，是一個裝備優(yōu)良、工藝先進、技術領先、管理精益的現代化車橋制造基地。自2013年9月動工建設，車橋項目工作組克服了雨季長、鋼結構招投標流標等不利因素的影響，歷時一年多時間完成一期項目的主體廠房及配套設施建設。2015年4月27日，第1根前橋順利下線，標志著車橋公司一期工程建設竣工投產，預示著上汽依維柯紅巖公司通過打造橋總成等核心零部件、提升紅巖汽車核心競爭力戰(zhàn)略的順利實現。一期工程共建有12條機加工線、3條裝配線和1條涂裝線，投產后將達到年產17.5萬根橋的規(guī)模。
車橋公司的生產工藝居國內外領先水平：橋裝配線采用先進的自動檢測技術及定值擰緊技術，自動化程度高；涂裝線采用高效、環(huán)保的噴涂工藝，保證了橋總成的噴涂效率與質量；橋殼總成、主減速器殼及總成、差速器殼及總成加工單元配置了進口臥式加工中心等高精度、高效率、柔性化的數控設備，關鍵工序實現在線檢測，適用于單級減速橋及雙級減速橋等各類產品的加工；各生產線采用先進的精益物流配送系統，保證了物流的高效有序運行；高精度的三坐標測量機、刀具配送中心等設施的應用，提升了新產品的加工精度。集約高效的生產線、節(jié)能低耗設備、綠色環(huán)保生產理念，保證了車橋公司先進的制造能力。
技術升級 品質卓越
車橋公司在上汽依維柯紅巖公司現有成熟的紅巖車橋技術基礎上，結合國內外用戶的需求，引進達到國際領先水平的意大利菲亞特系列車橋技術，并自主開發(fā)出技術升級、同步世界的新型車橋。新型車橋繼續(xù)保持了紅巖車橋可靠、耐用的優(yōu)勢，并具有承載力強、整體性能好、安全性高、適應性強等突出特點。在質量方面，通過先進的工藝和領先的技術作保障，以及橋殼、橋齒輪的疲勞壽命遠超國家試驗標準次數而未損壞的卓越品質作支撐，新型車橋在國內保持了領先的品質優(yōu)勢。在成本方面，新型車橋具有規(guī)模成本優(yōu)勢、產品價格競爭優(yōu)勢，價格競爭力優(yōu)勢明顯。品質卓越的紅巖9.5噸前橋、H8A單級減速驅動橋、H8B雙級減速驅動橋即將批量面市，以滿足廣大用戶對高品質紅巖車橋的需求。
9.5噸前橋：紅巖9.5噸前橋的結構簡單，通用性強；前軸梁、轉向節(jié)等經優(yōu)化設計，承載能力比競品更強；前橋離地間隙比競品高26.5mm，整車通過性更好；轉向節(jié)軸徑比競品更大，轉向節(jié)強度更高，整橋承載力更強；主銷下襯套的滑動軸承承載增強，成本較低；軸承的內徑與外徑比競品更大，承載性更強、可靠性更高；主銷中心距、輪距、轉向梯形機構經優(yōu)化設計，與整車匹配性更強。
H8A橋：額定載荷13噸，輸出扭矩4萬—4.3萬N.m。在相同自重單級減速橋中，H8A橋扭矩容量最大；在同扭矩容量的單級橋中，H8A橋的自重最輕。橋殼經過優(yōu)化設計，采用高強度沖壓焊接結構，保證了橋殼的整體承載能力。 軸間差速器采用浮動型式結構和潤滑集油設計，結構緊湊、可靠性高。輪轂軸承采用齒輪油潤滑，潤滑充分，維護保養(yǎng)簡單；可配置輪轂軸承單元。中后橋采用漸縮齒+磨齒或等高齒主被動錐齒輪副，運轉平穩(wěn)、抗沖擊、使用壽命長。
H8B橋：通過引進消化吸收意大利菲亞特集團動力科技公司的FPT橋許可技術，創(chuàng)新開發(fā)出的H8B橋適應中國市場，確保橋的結構技術領先國內水平，實現H8B橋的高承載、大扭矩化、高功率密度化、高可靠性。額定載荷16噸，輸出扭矩5.5萬—6萬N.m。在相同額定軸荷的雙級減速橋中，H8B橋扭矩容量最大。橋速比范圍寬，分布合理，滿足重載、超重載的工程自卸車型，以及公路運輸車型的良好動力性需求。配置加強型的輪轂與軸承，強度和剛度更好；中橋輸入、輸出軸承采用四點接觸軸承，抗軸向沖擊能力強。橋殼采用球鐵鑄造，屈強比更高、剛度更好，進行有限元分析和優(yōu)化設計，保證橋殼的整體承載能力。輪間差速器采用插接式十字軸，結構簡單，加工精度和經濟性好。主、被動錐齒輪副采用高齒錐齒輪、雙騎馬支承結構，運轉平穩(wěn)、抗沖擊、使用壽命長。
型譜豐富 市場廣闊
車橋公司堅持以客戶需求為導向的產品開發(fā)理念，設計開發(fā)的產品型譜豐富、品種齊全。新型車橋有12大系列，包括5.5 噸、HY6.5噸、HY9.5噸、16噸前橋；HY300、HY300H、HY300M、H8B、40噸雙級橋；425、H8A、HY H6A單級橋。產品噸級覆蓋5.5噸～16噸級前橋、10噸～16噸級單級橋、13噸～40噸級雙級橋。橋型在軸荷和扭矩方面，前橋有5.5噸～9.5噸等多個軸荷的梯度；驅動橋有10噸級～16噸級等多個軸荷的梯度；輸出扭矩有30000N.m～60000N.m等多個梯度。在零部件方面，有ABS、自調臂/手調臂、輪距板簧距、板簧/橡膠/空氣懸掛、各種速比系列、鼓式/盤式制動器、軸承單元應用、三星輪/五星輪輪邊、高精高強齒輪等矩陣維度組合。
多系列、多型譜的新型車橋具有廣闊的市場前景，可滿足不同工況下多種車型的使用要求。不僅能夠滿足紅巖汽車及國內外重型汽車、大型工程機械整車的匹配需求和發(fā)展需要，還可生產掛車橋、客車橋，適應市場多樣化發(fā)展需求；不僅能夠滿足輕量型、標載型、重載型、超重型、窄體車等重卡細分市場需求，還充分滿足整車和車橋的技術不斷向大扭矩、低噪音、高效率、寬速比、長壽命和低成本的方向發(fā)展的需求，推動著車橋公司轉型跨越發(fā)展。
車橋公司將堅持“兩條腿走路”，生產的系列橋產品除了滿足上汽依維柯紅巖公司整車配套，并擴大外銷，積極拓展國際國內市場，由內銷依托型向外銷拉動型轉型發(fā)展；企業(yè)規(guī)模水平由十萬根橋的傳統型生產單位向三十萬根橋的現代化制造企業(yè)邁進。
全面投產的車橋公司吹響了紅巖車橋再出發(fā)、再踏發(fā)展新征程的號角，向紅巖汽車品牌誕生五十周年獻上了一份厚禮，將開啟上汽依維柯紅巖公司雙橋基地與江北基地齊頭并進、協同發(fā)展的新天地，承載著紅巖汽車榮耀發(fā)展的新使命，驅動著新紅巖車行天下、橋接世界的新夢想。
