【重型車網 轉載】2014年5月16日，國家環境保護部、國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布了“中華人民共和國國家標準‘非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、四階段）’”，規定了第三階段的排放限值和測量方法以及實施時間，并提出了第四階段的預告性要求。
此發布稿明確提出：自2015年10月1日起，停止制造和銷售第二階段非道路移動機械用柴油機，所有制造和銷售的非道路移動機械用柴油機，其排氣污染物排放必須符合本標準第三階段要求。自2016年4月1日起，停止制造、進口和銷售裝用第二階段柴油機的非道路移動機械，所有制造、進口和銷售的非道路移動機械應裝用符合本標準第三階段要求的柴油機。
眾所周知，隨著我國經濟建設的飛速發展，交通需求和汽車保有量的猛增，使汽車排放污染成為一大社會公害，因此國家對汽車排放制定了與國際接軌的標準，并且列出了時間表。但由于“政府積極、用戶不急、企業消極”的現象干擾，與國際上發達國家相比，中國工程機械的排放標準還停留在低級水平上。在中國目前這個世界最大的“工地”上，這個和我國日益提高的環保標準相悖的問題，使國家再次出“重手”。此次國家對非道路移動機械用發動機全面實施第三階段排放標準（相當于歐Ⅲ排放標準），對全社會無疑是一個福音，但對整車和發動機行業來說，卻是一條“新的生死線”，也是一場更為激烈的“博弈”，在這場“博弈”中，發動機的生產廠家準備好了嗎？如何應對？
帶著諸多問題，記者走進了道依茨一汽（大連）柴油機有限公司（以下簡稱道依茨一汽大柴）。
機遇青睞有備者
在道依茨一汽大柴，記者采訪了該公司副總工程師李來群。在談到即將進入三階段（非道路國三）排放時，李來群是一臉的自信。他開門見山的說，我們早已卯足了一股勁兒，盼望著這一天的到來。
李來群對記者說，道依茨發動機作為世界工程機械動力的傳統高端品牌，一直引領著全球動力行業的發展方向。道依茨一汽大柴自2007年8月合資成立至今已近8年的時間，在這8年時間里，公司走過了極不平凡的發展歷程，目前已具備了國內同行業無以抗衡的優勢。對于進入國內工程機械的產品，道依茨起步就是國二階段排放，采用的是單體泵技術，8年來，我們一直跟進德國道依茨公司的研發速度，緊跟國際工程機械的排放標準作為新產品的研發方向，蓄勢待發，為國內全行業嚴格實施排放法規而“時刻準備著”。因為只有排放法規的嚴格，才能促使行業良性發展，才能擺脫低端同質化的競爭，才能加快中國工程機械大步進入中高端市場，在這樣的大環境下，才會有道依茨一汽大柴在國內外市場的“大有作為之地”。
得天獨厚的“先天優勢”
對國際市場而言，德國道依茨公司一直是沃爾沃、普茨邁斯特、寶馬格、維特根、阿特拉斯、施維英、賽邁等眾多國際知名品牌的忠實戰略合作伙伴，始終引領著世界柴油機動力的發展潮流，道依茨一汽大柴將隨著這條國際市場的“綠色通道”進入世界工程機械的高端市場；對國內市場來說，道依茨一汽大柴憑借世界級的研發能力和技術標準，秉持科學、嚴謹的德國品質基因，憑借幾十年在國內建立的成熟市場營銷網絡，充分整合了中德雙方的優勢資源，依托道依茨全球領先的動力研發能力，建立了國際化合作研發體系，全面滿足國內商用車及工程機械的動力發展需求，并具備了持續優化升級的產品潛力：采用世界先進的檢測和防差錯技術，生產工藝和檢測能力達到國際一流水平，實現了生產效率與產品品質的完美統一；以道依茨百余年經驗積累而成的驗證體系為基礎，全面采用世界級的零部件開發試驗，整機性能、可靠性試驗，性能評價，風險性評估等驗證標準，從而確保產品具有同步歐洲動力的可靠性能；世界級的品牌影響力、世界級的研發體系、世界級的制造體系、世界級的動力平臺、世界級的贏利模式和世界級的市場戰略……
這些道依茨一汽大柴先天具備的優勢，是該公司從容應對新法規的內在動力。
厚積薄發的“后天積累”
德國道依茨公司是世界著名的發動機制造廠商，由歷史上著名的四沖程發動機發明者奧托于1864年創立，是全球第一家發動機廠，有著150多年的歷史。作為歷史最悠久的發動機領域的動力制造廠商，道依茨公司在其150年的發展歷程中，傳承嚴謹、科學的制造傳統，堅持最具革命性的科技突破，始終創造并引領世界柴油動力的發展潮流，始終保持與人類社會共同發展進步，成為世界柴油動力產業首屈一指的領軍品牌。
道依茨獨特的單體泵技術，從非道路排放一階段到三階段，一步步連續地跟進市場，產品延續性非常好，更好地適應了排放法規的升級發展需求。更重要的是由于目前國內外生產非道路三階段（國三）柴油機的廠家，大部分采用的是共軌系統，對油品質量要求非常高，而國內非道路機械設備由于工作環境復雜，地域分布廣闊，所用油品質量也是參差不齊，很可能會對發動機供油系統產生較大的負面影響。而道依茨單體泵不挑油的特性完全解決了這個難題，這是道依茨一汽大柴最大的優勢所在。再加上該公司有著同行業少有的硬件：現代化的設計中心、試驗中心、新產品試制中心；世界一流水平的AVL全天候試驗臺架、高動態臺架和其它20多臺先進的性能試驗臺架；德國FEV設計的半消聲室，符合國五標準的排放測試系統及德國HEAD公司、比利時LMS公司和丹麥B&K公司的振動噪聲測試系統等，這些都為該公司的產品滿足國內非道路國三、國四乃國五排放標準奠定了一個堅實的基礎。
8年來該公司在工程機械市場取得的成績也是公司整體管理水平提升的具體體現：在企業發展方面，中德股東給予充分的支持與信任，通過合資，充分整合了股東雙方在管理模式、產品技術、制造技術、營銷服務以及市場資源等方面的核心實力，實現了優勢互補，探索出一條合資合作的發展之路。公司先后累計投入發展改造資金近30億元，引進了TCD2012、TCD2013、CA4/6DH、CA4/6DK、CA4DD等新產品，自主開發了BFM8、CA4DC3等新產品，搭建了新的產品發展平臺。
在質量管理方面，針對市場競爭國際化的嚴峻形勢，確定了“質量領先”戰略。經過持續改進，產品質量水平不斷提升。公司持續深化質量體系運行管理，不斷優化相關流程和管理規定，不斷提高質量體系能力。實施APQP流程控制，建立了產品誕生流程和標準，嚴格質量門控制，有效保證了新產品投放質量成熟度。落實各環節質量責任，細化質量目標，實施質量績效考核，將全體員工的績效與質量KPI表現掛鉤。不斷強化采購產品質量控制，實施重點零部件質量目標管理，提升采購零部件質量。
在產品方面，通過科學規劃，產品研發碩果累累：道依茨一汽大柴累計投入研發經費6億元，先后完成了車用國三、國四、國五，非道路國二、國三基礎產品的開發，累計開發適應性產品3000余種，覆蓋了車用、工程機械、農業機械、發電機組等領域，同時啟動了面向車用國六和非道路國四的新產品開發工作。
同時由于工程機械是道依茨的傳統市場，生產小批量、多品種的變型產品又是道依茨的強項，而目前中國市場高端工程機械產品大多依賴進口原裝機，所以道依茨一汽大柴在工程機械領域的優勢將以“厚積薄發”之勢，打破國際知名企業對中國高端工程機械市場的壟斷。
