【重型車網(wǎng) 投稿】“裊裊涼風(fēng)動(dòng)，凄凄寒露零。”寒露時(shí)節(jié)，意味著全國大部地區(qū)天氣將由涼爽向寒冷過渡，但對于行駛在千峰萬壑青藏線上的重卡司機(jī)來說，并沒有因?yàn)樵绲降暮涠丝s；相反，他們緊隨著青藏線上爬坡王挑戰(zhàn)賽的火熱車輪，加入到最激烈的競爭，去爭奪最有料的冠軍。
在為期五天的發(fā)現(xiàn)青藏線上爬坡王比賽中（9月25日至9月30日），我們共吸引到了20臺六軸半掛牽引車參加比賽，比賽車型來自全國各地，產(chǎn)品涵蓋東風(fēng)商用車、中國重汽、一汽解放、福田戴姆勒歐曼、聯(lián)合卡車、大運(yùn)重卡、北奔重卡等國內(nèi)七大主流重卡品牌及十余款車型參與其中。所有入選車型全部滿足比賽要求，不分時(shí)段的從海拔4110m的西大灘鄉(xiāng)行駛35km到達(dá)海拔4768m昆侖山口，包括其中艱難的9km的陡坡高海拔路段，實(shí)測到達(dá)比賽終點(diǎn)昆侖山埡口所用時(shí)間。
在此次比賽中，不論白天還是黑夜，萬里晴空還是風(fēng)雪飄搖，所有參賽的卡車人和車輛都最真實(shí)、安全的完成比賽，竭盡全力的去爭奪青藏線屬于自己的榮譽(yù)，而比賽成績也如同行駛中不斷上升的海拔一樣，沒有最高，只有更高，上演最激烈的爬坡對決。
而比賽的激烈程度從成績中也可以見得，前五名的成績相差在5min之內(nèi)，特別是冠亞軍的巔峰對決更是縮小到30s的范圍內(nèi)，最終冠軍被聯(lián)合卡車U420 6X4牽引車以31分58秒的成績奪得，而青藏線的主力軍東風(fēng)天龍dCi420 6X4牽引車以32分27秒屈居亞軍。
猛然一看，超過東風(fēng)天龍dCi420 6X4牽引車的聯(lián)合卡車U420 6X4牽引車大有黑馬之勢，但仔細(xì)一瞧，僅有3臺參賽的聯(lián)合卡車卻占據(jù)前五名中的三個(gè)位置（另外兩臺聯(lián)合卡車分別為第四、第五名），牢牢站穩(wěn)比賽第一集團(tuán)的位置，聯(lián)合卡車可謂實(shí)力超群、一馬當(dāng)先。
在發(fā)現(xiàn)青藏線上爬坡王挑戰(zhàn)賽路途中，車輛和駕駛員克服低壓高寒地區(qū)、晝夜溫差大問題，將車輛整體性能體現(xiàn)的漓淋盡致。而嚴(yán)苛的青藏線上爬坡王挑戰(zhàn)賽無疑讓我們見識到最真實(shí)的國內(nèi)重卡性能表現(xiàn)，而聯(lián)合卡車的表現(xiàn)無疑是最有料的！
