【重型車網 轉載】新常態下，明水經濟技術開發區正在越過園區經濟高速增長的拐點，進入以產業結構調整和企業轉型升級為主題的發展新階段。以傳統產業為主體的園區企業面臨的既有國際經濟危機的蔓延沖擊，又有自身變革轉型的生態壓力；既有野火焚燒的肆虐，更有春蛹化蝶的陣痛。市場先發，必然瓶頸先遇；外向先行，也注定首當其沖。當下企業在做的，是爬坡，更是越坎，是轉身，更是轉型。
中集車輛作為開發區傳統交通裝備產業的典型代表，歷經面對轉型時的彷徨、抵觸，到如今斷臂求生、實現成功突圍，真正走出了一條具有廣泛借鑒價值和現實意義的轉型之路。2015年上半年，中集車輛在銷售收入同比減少45.88%的情況下，稅收收入大幅增長101.71%，華麗數字的背后有轉型的“陣痛”，也有成長的“喜悅”。斷臂轉型 從頑強抵抗到全面停產
中集車輛（山東）有限公司2004年進駐明水開發區伊始，為了給重汽配套，公司投資改變生產模式，開辟了國內首家自卸車流水生產線，達到了每天100臺、年產2萬臺專用車的能力，成為國內北方最大的專用車生產基地。近年來，隨著重汽訂單的急劇下降及重汽自身專用車生產線的投產，內部市場大幅縮水，產能開工嚴重不足，再加上眾多中小企業蜂擁而上，造成競爭日益激烈，價格不斷下降，后來每生產一臺車賠3000元，不生產賠得更多，公司一直處于虧損狀態，無法自拔。
2013年，中集集團為所有旗下公司制定了轉型升級的發展基調，開始著手從全局進行戰略調整。當時，中集車輛山東公司感覺不很明顯，思想上也沒有引起足夠的重視。但是，2014年下半年公司情況急轉直下，產品銷量巨跌，庫存積壓如山，公司大幅減員，單單當年裁員就超過了1000人。即便如此，面對集團下達的“2014年所有常規產品妥善停產”的死命令，中集車輛山東公司依然迫于財務、人員等巨大壓力，頑強予以抵抗，堅決不予實施。為此，中集集團果斷做出了調整主要負責同志的決定，曾親自組織山東公司建廠落地的高峰于9月18日走馬上任。
9月19日，中集車輛山東公司所有常規產品的停產工作全面展開。根據職能劃分，迅速成立常規產品關停、勞動人員保障、賬務三個小組，聘請專門的律師，分頭開展工作。常規產品關停小組在著手解決生產線停產事宜的同時，重點進行與代理商、供應商、上下游客戶等方面的合同與業務處理工作，妥善處置各方面合作關系；勞動人員保障小組重點做好辭退人員的處置與留守人員的安撫工作，保證實現員工方面的順利過渡；帳務小組拉出單子，分門別類，根據輕重緩急程度，進行應收賬款與未付款項的清理工作。2014年國慶節期間，改裝車、半掛車、罐式車三大常規產品進入停產程序。2015年元旦，三大常規產品正式停產。2月28日，所有常規產品實現平穩關停。
斷臂求生 從0到1
美國硅谷創投教父彼得·蒂爾在全球商業暢銷書《從0到1》中提出，“創新不是從1到N，而是從0到1”。對中集車輛山東公司來說，本次轉型也不是“從1到N”的錦上添花，而是斷臂之后的從零開始。
為此，總經理高峰感觸至深：“最難的事情不是關停常規產品，而是關停之后不知道干什么。”為了找回公司的存在感，高峰整日徹夜不眠，頭發白了大片。最終，他想到了一個詞——新生。進入2015年，他力主引入中集商業計劃，取名就是“新生”。該計劃首先要求每個部門和每位高管制定商業計劃書，主要內容涵蓋今年要從事什么業務、需要什么資源、利用多少資金、引進何種人才等。各自的商業計劃書上交之后，經過短時間的研究論證，中集車輛山東公司就擇優選取了少而精的部分業務，立即啟動組織實施。
對于這樣做的后果，用高峰的話說是破釜沉舟；對于半年后的結果，整個公司則是喜出望外。2015年上半年，在三大主營業務全部停產的情況下，中集車輛山東公司實現銷售收入1.07億元，同比2014年的1.97億元下降了接近一半，但是卻實現稅收829萬元，同比2014年的411萬元增長了一倍還多。公司決策層統一研判：與轉型前相比，今天的發展起點更高，領域更寬，前景更廣闊。
斷臂突圍 從按部就班到順勢而為
對于2015年上半年取得的成績，中集車輛山東公司非常欣慰，但心底的那份惶恐與危機感卻絲毫沒有減少，他們深知，只有在斷臂療傷的過程中，夯實轉型發展的生態地基，才能將命運掌握在自己手中，真正實現自我的蛻變和公司的突圍。為此，公司主要推進了以下幾項工作：
一是體制創新，成立四個專業中心。組織設立商業計劃、技術研發與創造、金融服務與業務創新四個中心機構，明確公司發展的工作思路與主攻方向，即：以商業計劃為統領，以技術研發與創造為牽引，以金融服務為保障，創新公司業務發展模式，大力提升管理效率與發展質量，為公司突圍提供強力支撐。在組織建設方面，引進推廣ONE模塊，以科學的制度體系培育責任文化、分享文化，大膽啟用80、90后年輕人員擔當主力，以參與式的管理讓企業和員工之間形成互動有機體。
二是業務創新，主打冷保系列產品。著眼于國家對食品藥品安全戰略的全面實施，將主持編寫行業標準和國家標準的冷藏保溫車作為重點發展方向（行業標準QC/T449-2010、國家標準GB29753-2013），從天橋廠區整體搬遷至明水開發區，在此基礎上，優化調整生產系統，充分釋放生產能力，全面提升盈利空間，致力于成為國內冷藏車行業的領導者。2015年5月和6月，該產品連續兩個單月實現產量突破300臺，創國內之最。近期，公司正在對接交通部，推進關于超長冷藏汽車列車的研究與開發項目。
三是技術創新，加強市場需求研發。以滿足市場變化及客戶需求為目標，組建市場型技術研發團隊，提供充足的資源與經費保障，大力推進設備、工藝和產品的類型化、功能化創新。今年以來，冷藏車已先后開發出快換集裝箱運輸車、場地移動車、北礦院壓裂液廂體等多種特型車輛。其中，快換集裝箱彌補了國內空白，現已順利交付中國郵政、山東高速等生產訂單；CKD全散件組裝樣車1.0版本即將面世，將是對傳統生產模式的顛覆，開創國內先河。
