【重型車網 轉載】CARBOTECH碳纖維(carbon fiber，簡稱CF)，是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維“外柔內剛”，質量比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼備紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。
碳纖維具有許多優良性能，碳纖維的軸向強度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導電導熱性能、電磁屏蔽性好等。
碳纖維與傳統的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多;它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。
碳纖維技術在泵車的應用
1、為什么要采用碳纖維材料?
超長臂架泵車設計的最大難點在于輕量化技術及整車符合道路法規，這是掣肘實用型超長臂架泵車發展的瓶頸，也是全球頂級泵車設計大師無法跨越的溝壑。 傳統材料臂架重量超標，需要長度更長、質量更重的底盤來承載。這種超寬、超長的“泵車”無法滿足上路條件和施工需要。
在開發碳纖維臂架系列泵車之前，有三座大山始終擺在泵車設計者面前難以跨越。那就是：臂架越長，臂架失穩、斷裂的風險越高;臂架越長，整車重量越重，需要更多軸橋數的底盤;臂架越長，支腿打開面積越大，很少有工地能夠滿足這種長臂架泵車的占地面積需要。
2、中聯碳纖維泵車的技術亮點
1、碳纖維密度略高于人造板，只有鋼材的20%。碳纖維的密度比是1.6克/立方米，而鋼材的這一數值是7.8。
2、碳纖維的通常強度是鋼材的4倍。碳纖維通常強度可達3500MPa，鋼材的這一數值是1000。
3、采用碳纖維復合材料臂架的泵車：
a 重量減輕25%以上;
b 整車振動降低50%;
c 整車長度縮短2米以上;
d 支腿跨距縮小20%;
e 整機功率匹配降低了油耗達10%;
f 采用仿生學臂架，臂架增長20%中聯重科碳纖維泵車
