【重型車網 轉載】“在達州的初賽我是第一名，重慶站的半決賽我是第二名，十堰的總決賽我是冠軍。”一提到比賽，略顯靦腆的周開勝立刻活躍起來。
在周開勝看來，這次總決賽的難度系數比初賽、半決賽明顯增高。尤其是節油路試賽項目，來回35公里，要求50分鐘內完成，而且比賽場地是全新的，之前從來沒有選手在這里開過車，這對所有選手來說都是公平的。“比賽時最大的困難就是緩坡，坡度很小，一點都不明顯，這些我們在駕駛室里用眼睛幾乎看不到，但開車時會感覺到，這就要求具有非常好的預見性，要提前判斷現在使用的擋位合不合適，是否需要加減擋。還有就是盡量不要踩剎車，這樣的話才能降低油耗。”談到比賽感受，周開勝如此說道。
除了緩坡外，考驗選手實力的還有彎道和隧道。在比賽場地中有多條彎道，其中連續性彎道就有3條。此外還有隧道，據統計一共有26條隧道，來回就有52條，其中最長的有2000多米，而且隧道過后很可能緊接著就是彎道和緩坡，艱難的比賽場地時刻考驗著每一位選手的神經，容不得半點馬虎。對于彎道和隧道，周開勝說：“彎道我倒沒有太擔心，畢竟我有一定的實力，而且以前開車也走過不少彎道，有自己的經驗。最難的就是隧道和緩坡，雖然之前有走過隧道，但這么多隧道連續出現還是頭一次經歷。這里的緩坡不是連續上坡或下坡，而是時上時下，往往令我措手不及。”
家庭塑造“我”夢想 司機之路有曲折
每個人都有自己的夢想，并為之不懈奮斗，在追逐夢想的過程中也會受到多方面的影響。對于周開勝來說，來自家庭的影響無疑是最大的。
“我老爸是軍人，退伍后就開始開車，現在已經有30多年。我小時候經常坐他的車，放假的時候還會跟他跑長途運輸，可以去很多地方，見識到很多東西。有時候他還會教我開車，所以說，我從小就想像他一樣當一名司機。”
雖然從小就想當一名司機，但周開勝最早從事的職業卻不是開車，而是修車。“我們家姐弟三人，我排行老二，有一個姐姐和一個弟弟。當時我和弟弟同時不上學，媽媽覺得開車太辛苦，還有一定危險，就不讓我們都學開車，于是給我們兩個選擇，一個修車，一個開車。弟弟主動提出要學開車，作為哥哥的我雖然也很想開車，但還是讓給了弟弟，自己學習修車。于是家人把我送到我舅舅那里學習修車，但是我在那兒干了兩個月后便去廣州打工，走之前我偷偷地把爸爸的卡車駕駛說明書裝了起來，在廣州的半年里，我一邊打工一邊看說明書的內容，幾個月下來我差不多都能背下來了。最后還是爸媽看懂了我的心思，在廣州半年后他們叫我姐姐寫信催我回去，說有驚喜給我。我回去后才發現，原來爸媽在商量后覺得我還是比較適合當司機，決定讓我回來學車，我當時聽到后高興壞了！”
二十載風雨兼程 東風車是最好助手
據了解，從開始跑車到現在，周開勝開車快二十年了，他駕駛的第一輛車是黃河牌卡車，也曾經開過解放153，但只跑過一趟。后來就一直開東風車，從事危化品運輸，目前主要跑達州到成都、達州到重慶兩條，偶爾也會去廣西、云南等地。“之前也開過東風140卡車，現在開的車是東風天龍，車是我自己的，在一家物流公司掛靠。而且，我們一家現在都開天龍車，包括姐姐、姐夫、弟弟跟我還在一個單位。”
談到天龍重卡的性能，周開勝說，“這輛車搭載的是康明斯發動機，開車的時候感覺這輛車就像我兄弟一樣懂我，想怎么開就怎么開。踩油門沒有一點顧慮，全憑自己心情。從達州到重慶的時候有一段山路，我一般不會減速，就像在平地一樣保持正常行駛，康明斯發動機的慣性特別好，這是我非常喜歡的。這輛車是2012年1月買的，到現在已經3年多，我開車到成都一趟有500公里，來回就有1000公里，到重慶來回也有600公里。跑了這么長的路，從來沒有出過毛病，更沒出現耽誤交貨的情況。按照這樣的情況，這車再開個五、六年沒有任何問題。”
對于車的舒適性和節油性，周開勝也很滿意。“我們是兩個人上路，輪流休息，到成都需要9個小時左右，累了就在駕駛室里躺會，里面有臥鋪，配備有空調，冬暖夏涼，睡著很舒服。雖然我沒有仔細算過百公里油耗是多少，但在我們車隊中，我開的這輛天龍是最省油的。”周開勝告訴記者，“以前忙的時候一個月在家最多3天，一般都不到5天；但今年危化品市場不太好，在家休息的時間就變長了，一個月能休息五六天。”
作為卡車司機，常年奔波在外是肯定的，陪伴家人的時間很少。周開勝有兩個女兒，還有年邁的母親，大女兒今年9歲，該上四年級了；小女兒今年4歲，還在幼兒園。孩子現在正處于成長的關鍵期，母親年紀也大了，而周開勝最忙的時候曾經半個月不在家，照顧家人的擔子就落在妻子的身上，作為父親和兒子的他卻無暇照看。
