【重型車網 轉載】日前，上海汽車集團股份有限公司發布了其2016年3月份的產銷快報，數據顯示，經過三個月的運行，上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽紅巖”）呈現出良好的發展勢頭，一季度累計銷售3050輛，同比上升43.4%；市場占有率為2.1%，同比增加0.5個百分點，迎來了2016年一季度的“開門紅”。
在大幅度超越行業整體表現的情況下，上汽紅巖是如何做到完美逆襲成為了人們關注的重點。同時，在“2016北京國際汽車展覽會”上，上汽紅巖又帶來了哪些新技術、新車再次引發人們的期待呢？
大于行業增幅 一季度穩步提升
通過數據可以看出，在一季度的市場表現上，上汽紅巖取得了不錯的成績，不僅整體銷量有了大幅度提高，而且，從細分車型中來看，載貨車、牽引車及自卸車等銷量均取得不同程度的上升，增幅穩居行業第二，成為了當下重卡市場上的一匹“黑馬”。尤其是在自卸車市場，上汽紅巖的成績更是值得一提，同比增幅64.9%。
在物流方式決定公路車成為主戰場的今天，上汽紅巖并沒有放棄在工程車市場上的優勢，并在公路車市場增長的同時，能夠保持并駕齊驅當屬不易。
2016年的首戰告捷，對于上汽紅巖來說有著重大的意義，眾所周知，在過去的兩年里，由于重卡市場的流年不利，上汽紅巖受到嚴重的打擊，在經過一系列的調整、變革、創新和轉型中，上汽紅巖終于迎來了近兩年中的首次逆襲，并且整體漲幅位居行業第二，為二季度的進一步提升乃至整體市場的復蘇打好了堅實的基礎。
緊跟市場前沿動態 快速、敏捷應對市場需求
據介紹，一季度，上汽紅巖在銷售方面有著更合理的市場定價和更接地氣的商務政策，經銷商積極性得到大大提高；另一方面，公司加強了銷售體系改革，扁平化的企業管理使工作更加順暢；三是金融支持力度加大，多種靈活的金融政策起到了明顯效果；四是持續不斷的新品推出，積極響應了市場需求。
多個方面的積極調整和應對，成就了其穩居行業增幅第二的好成績，這當然也跟上汽紅巖有著敏感的市場神經是分不開的。
為了積極響應國家法規政策，倡導道路安全運輸，上汽紅巖在產品開發和設計上都能夠迅速做出調整和應對方案，并及時填補市場空白，比如在轎運車方面，為響應國家GB1589全新轎運車法規要求，上汽紅巖與相關企業結合道路運輸實際情況，聯合開發了紅巖杰獅中置軸轎運車，打造了全新的換代轎運重卡。
同時，在排放標準不斷升級以及新技術不斷發展的今天，人們對車輛的要求標準也隨之提高，大馬力、輕量化、智能化和平臺資源整合的趨勢也越演越烈。對此，在即將到來的北京車展上，上汽紅巖所帶的參展新品就恰好說明了這個問題。
三款最新產品亮相在即 高端重卡漸成趨勢
每年的車展上，上汽紅巖的展臺總會引發行業人士的關注，作為三方合資的重卡企業，它不僅代表了當前最先進的技術水平，重要的是也代表了今后行業的發展趨勢。當然，此次的北京車展也不例外。
記者了解到，除了上文提到的紅巖杰獅中置軸轎運車，上汽紅巖還帶來配裝歐洲CURSOR11發動機動力鏈的全新杰獅和基于港口及中短途物流運輸的紅巖4×2杰卡等盛裝亮相，全面展示上汽紅巖的最新發展成果。
據介紹，此次亮相的杰獅中置軸轎運車具備自重輕、底盤低、裝載量大、安全高效等突出特點，為人們帶來了革命性地突破。同時，杰獅中置軸轎運車同步IVECO轎運車技術平臺開發，擁有目前國內最低整車高度（整車高度僅為2670mm）,車架上翼面離地高度前懸架處826mm，后懸架處906mm，完全滿足了GB1589的法規要求。
值得注意的是，在本次車展上，配裝CURSOR11升發動機的全新杰獅牽引車也重磅推出。眾所周知，重卡發動機11L排量是國際公認的黃金排量，也是我國主流重卡產品的主銷機型，在重卡領域占據40%的份額，并且，配裝Cursor11發動機其實最早應用在依維柯Stralis和Trakker重卡上，在歐洲市場有著成熟的表現。此次上汽紅巖首次采用，將使紅巖系列產品從9升—13升的發動機在各馬力段得到全面覆蓋，為客戶提供了更為豐富的動力選擇。據悉，配裝CURSOR11升發動機的全新杰獅將同步歐洲科技，實現低速響應突破、低溫啟動突破、低分貝噪音突破、低燃油消耗突破以及集成化設計升級和可靠性試驗升級。
與此同時，上汽紅巖乘勢而上，又繼續推出基于港口與中短途物流運輸市場的4×2杰卡牽引。記者注意到，其在動力性、節能性、舒適性等方面得到了全面升級，為中短途物流運輸用戶帶來了全新的價值體驗。
除此之外，在智能化上，裝配上汽紅巖“杰時達”的車聯網系統也得到了市場的逐步認可。據悉，該系統具有車輛遠程診斷與位置查詢、車隊管理與報表定制等十大車聯網智能管理功能，有效提高了車隊的運營管理效率。
