【重型車網 轉載】德國曼發展至今已經有超過250年的歷史，品質與創新是德國曼一代又一代人矢志不渝的追求，今天，就給大家盤點一下德國曼是如何通過“黑科技”讓司機們駕駛的更安全、更舒適、更省油。
曼恩LGS(車道保持系統) 讓行駛更安全
LGS(車道保持系統)，顧名思義就是協助駕駛員保證車輛在車道內行駛，避免偏離車道引發事故。曼恩車輛的LGS系統攝像頭安裝在擋風玻璃后邊，可以很清晰的捕捉車道標記，跟蹤車道標記，并通過系統計算獲知車輛相對于車道標記的位置。
LGS(車道保持系統)在車速大于60公里/小時的情況下會自動激活，當車輛在沒有開啟轉向燈的情況下越過車道標記線，系統就會通過揚聲器發出報警信號。LGS系統會根據行駛速度采取不同的預警策略，如果車速小于75公里/小時，當車輪與車道標記線內緣接觸時開始報警。如果車速大于75公里/小時，當車輪超過車道標記線的外緣時，LGS系統會自動報警。
曼恩ACC自適應巡航控制系統 讓行駛更舒適
曼恩卡車的ACC采用雷達波探測前方車輛，在行駛速度達到25km/h時，駕駛員點擊進入到ACC狀態后，系統通過車頭前方安裝的雷達傳感器進行車距確認，在前后輪轂上的輪速傳感器，可測出車輛的行駛速度，方向角傳感器可以判斷車輛行駛的方向，發動機控制器和扭矩控制器則探測和調整發動機的扭矩輸出，以提高發動機的動力性，就適時調整車輛的行駛速度。當系統偵測到有發生碰撞的可能性，ACC系統中的碰撞預警功能就會發出警報聲響與紅色的視覺警示提醒駕駛者減速，同時系統也會做好剎車的準備。
除了碰撞預警功能，曼恩ACC系統最重要的就是利用雷達測量與前車的距離與速度，自動調節自身速度與跟車距離，此裝置激活的條件為車速高于25km/h。使用方法與一般巡航系統相同，駕駛者設定巡航速度后，車輛會自行保持均速前進，但當雷達偵測到前方有慢車時，ACC系統可控制節氣門與剎車系統，透過剎車系統減慢車速，并且保持與前車的安全車距。當前車加速或是離開車輛前方，ACC系統會使車輛自動加速，最快到達原先設定的巡航速度。
"EfficientCruise高效巡航"系統 讓行駛更省油
"EfficientCruise高效巡航"系統可以有效預知前進路線，包括前方的任何上坡或下坡路況，從而相應調整速度以降低油耗。得益于所保存的地圖資料，“EfficientCruise高效巡航” 系統能夠識別道路前方的上坡或下坡路段，自動利用高級預測駕駛技術制定最優的操控方式。在上坡前加速儲備一定的動量，并在上坡快要結束時以較低的速度駛過坡頂，從而降低油耗。使用“EfficientCruise高效巡航”進行長途配送時，一輛卡車在不減少運輸時間的條件下，燃油消耗最多可以減少6%。這一輔助系統在長途運輸中可以幫助司機有預見性地進行油門操控。
目前，MAN TGX D38等已經配置了"EfficientCruise高效巡航"系統。
