【重型車網 轉載】2016年8月18日，中蒙俄國際道路貨運試運行活動在中國北方最大的港口天津港正式啟動，并于當天下午發車。8月23日，中蒙俄國際道路貨運試運行活動車隊抵達終點——俄羅斯烏蘭烏德。參與其中，長途跋涉達2152公里的聯合卡車也圓滿完成此次中蒙俄國際道路貨運試運行活動重任，威風凜凜挺立在了烏蘭烏德列寧廣場上，靜靜感受周圍熱烈慶祝的喜悅氛圍。三國試運行車輛的順利抵達，也標志了中蒙俄道路貨運通道的正式開啟。
“我們見證了歷史！”這是中蒙俄代表團在此次試運行活動目的地----俄羅斯聯邦布里亞特共和國首府烏蘭烏德列寧廣場上的由衷歡呼。 “這次活動必將載入中蒙俄三國在交通運輸領域合作的史冊。”中國交通運輸部副部長劉小明對此次活動給予高度評價。
俄方與蒙方也認為，試運行活動為古代的“茶葉之路”增加了新的運輸方式，從此開辟了歐亞國際運輸的新通道。中國“一帶一路”倡議、蒙古“草原之路”計劃和俄羅斯“大歐亞伙伴關系”戰略——三國發展戰略在交通運輸領域對接進行了一次有益嘗試，將深化拓展三國經貿合作，助推區域經濟發展新格局的構建。
聯合卡車很榮幸成為這一歷史性事件的見證者。“路途遙遠，終于順利到達目的地！我現在感覺很好！”駕駛聯合卡車的中國車隊駕駛員梁達安興奮地說道。
其實聯合卡車在正式發車天津港到烏蘭烏德之前，已經先行完成從廣西南寧滿載水果開往天津的2000多公里行程。加上回程，這輛聯合卡車此行挑戰的是近一萬公里的運營。
而從天津到烏蘭烏德的跨境直通顯然是此行的“重頭戲”。在試運行活動中，聯合卡車與車隊其他重卡成員一起經歷了雨天行車、夜里趕路，也經歷了各種路況，考察了路線、口岸、天氣、成本。
據此次試運行活動組織方相關負責人介紹，由于試運行活動在中蒙俄三國的一些節點城市舉行了歡迎儀式，再加上餐飲、休息等，此次試運行活動從8月18日在中國天津港發車至8月23日在俄羅斯烏蘭烏德收官慶祝，實際用時6天；正式開通后，去除那些儀式等環節，如果通關順利，實際用時要更少一些；如果一輛卡車配備兩名司機輪流駕駛，晝夜行車，用時更可減少至3天。而鐵路運輸一般需要6~10天，用時是公路運輸的2~3倍。因此，試運行活動公路線路的開通將大大縮減貨物運輸的時間成本。
聯合卡車擔當此次中蒙俄試運行活動的中方主力車輛，與其定位于高端重卡制造企業，始終致力于為客戶提供一整套的現代化運營管理方案密不可分。正是基于明晰的定位和專業化的運營服務，聯合卡車快速立足市場，并贏得客戶的認可和信賴。
作為此次中蒙俄國際道路貨運試運行活動中方三家物流運輸公司之一，南寧鑫金航物資有限公司自2015年年末首批采購15臺聯合卡車以來，使用狀況良好，其節油表現明顯，故障率低，售后服務到位，并選派車隊中的一臺聯合卡車入駐試運行活動的中方車隊。
南寧鑫金航物資有限公司總經理郭鑫表示，聯合卡車在其公司車隊中屬于第一梯隊，對時效性要求較高或者運輸路線較長的一般都由聯合卡車完成。所以此次中蒙俄試運行活動也毫無疑問鎖定聯合卡車。顯然，聯合卡車已經成為南寧鑫金航物資有限公司最信賴的合作伙伴，并成為其運輸車隊中的“急先鋒”品牌。
此次試運行，聯合卡車身負重任，那就是探尋“一帶一路”戰略規劃下中蒙俄國際道路貨運線路上的冷藏保鮮貨物運輸機會。
“東盟的熱帶水果北上西伯利亞，貝加爾湖地區的豐富物產南下……”郭鑫說，他此前已去蒙俄進行市場考察，現在蒙古的消費習慣是青菜、水果吃得少，瓜類吃得多。“但很多東西是不吃不知道。考察中，我就發現草原上的人很喜歡吃廣西的砂糖橘。可以嘗試帶動消費需求，影響消費習慣，從而引領消費潮流。我們會加強貨源組織，做好營銷，接上地氣。”他介紹，俄羅斯返程貨物運輸需求也比較大，例如礦產、貝加爾湖的魚、松子、木炭等。
與此同時，線路開通后時間的縮短和成本的降低令郭鑫喜不自禁，“以前從中國廣西廣東到蒙古國的電子產品需要空運，而這條道路的開通將為企業節省約10倍的物流成本。”而談到公路運輸優勢，郭鑫心里有本明白賬：汽車從南寧出發，42小時到北京，54小時到二連浩特，72小時入境蒙古，到烏蘭巴托也就四五天時間。而且公路靈活，一個集裝箱就可以運。“從供應鏈的角度看，速度快，銷售周轉就快，庫存消化快，有現金流的優勢。同樣的錢，其他運輸方式一個月才收回來，卡車一周就收回來，可以用四次。”郭鑫說。
“如果這一線路的冷藏集裝箱水果運輸計劃可以實現，我們還會首先選擇聯合卡車來跑。”郭鑫表示。最近，南寧鑫金航計劃再次采購20臺聯合卡車。
雖然“茶葉之路”已遠去，但新通道上，“一帶一路”正煥發新的生機，聯合卡車攜手南寧鑫金航貫通中蒙俄共贏之路正待啟航！
