【重型車網 轉載】車橋，是指將發動機的驅動力傳遞到車輪，并且支撐車輛重量、行駛、停止、轉向等與安全息息相關的重要零件。車橋人所承載的責任之重，讓每一位員工都必須秉著工匠精神，精益求精于每一個環節，用心地制造完美的產品！
汽車制造有四大工藝，其中焊接機加工、裝配以及涂裝三大工藝，在車橋車間都能被找到。2012年1月7日，廣汽日野開發的16mm鋼板冷沖壓焊接車橋順利下線，填補了國家“16mm鋼板冷沖壓焊接車橋”領域的空白，結束了廣東省無商用車部件生產的歷史。
沒錯，橋殼加工線，說的就是你。作為內制橋殼的生產大本營，這里配備了專業的機器人焊接與機加工設備。這里講的暴力，是指先通過把不同的橋殼部品焊接連成一體，再通過切削、鉆孔、攻絲等一系列機加工動作使之成為最終成品。每一個焊接條件參數的設定，每一道焊縫細致的檢查，每一處0.01mm級別機加工位置的測量，甚至是每一簇焊接火花的舞動以及每一片切屑規則而又連續的脫離，都無時無刻地記錄著這里的美。
主減速器，其核心部件都是由大大小小的齒輪組成，車輛行駛過程中，時刻傳遞著巨大的扭矩，但如何使其高效、可靠、耐用，除了精湛的設計之外，在裝配方法上也是極其講究的。主動錐齒裝配起動力調整，用的是跨度只有0.025mm的不同型號調整墊圈進行調整，如果遇到起動力正好處在極限邊界，作業者還需對墊圈進行更加細致地研磨，保證起動力均在最佳起動力范圍區域；主動錐齒與從動盤齒的嚙合間隙范圍為0.30mm～0.41mm，為了保證調整時更為精準且迅速，車橋車間上下更是想盡各種辦法和技巧，不斷改善這個需要反復調節、耗時較長的生產瓶頸工序。
正是通過這種不斷的研習，現在，不單單是本崗位員工，其他崗位的員工也能精準而迅速地調整。除此之外，主從動齒輪的嚙合面位置調整、輸入軸竄動量調整以及制動器剎車蹄片與制動鼓間隙調整就不一 一細說了。
車橋涂裝線，采用的是懸掛鏈式生產線手工噴涂作業方式，這意味著想要把車橋總成各個位置完全噴涂，作業者必須在噴涂室里全方位多角度作業，其中難度可想而知。更重要的是，在涂層膜厚范圍要求僅為40±20μm的情況下，還要保證附著力達到要求（要求百格測試為0剝落）以及外觀平整不流掛，這要求作業者須高度熟練掌握噴涂作業。
靜電噴槍的調節、噴涂姿勢的確定、噴涂速度的把控，只要當中任何一個環節出現失誤，都可能導致不良狀況的出現。正是“工匠”們無數次反復的練習，才將技巧深入到肌肉記憶里，更好更高效地生產更高品質的產品。
“工匠”一詞，意味著深遠，代表著一個時代的氣質，與堅定、踏實、精益求精相連。車橋人在學習，也在傳承！
