【重型車網(wǎng) 投稿】除了全球首發(fā)之外，曼恩卡客車公司還將在 IAA 展上展示更多車輛和新的技術(shù)特點(diǎn)。新輕質(zhì)雙曲線齒輪雙軸提升承載力并降低油耗。可在前軸上開啟的 MAN Hydrodrive 靜液壓驅(qū)動(dòng)裝置根據(jù)需求提升牽引力，現(xiàn)在也可以與 MAN TipMatic 自動(dòng)變速箱一起作為組合購買。曼恩在考慮行業(yè)特定優(yōu)化的基礎(chǔ)上推出的新款 TGS-TS 持續(xù)遵守輕質(zhì)結(jié)構(gòu)原則并同時(shí)實(shí)現(xiàn)最大程度的有效載荷。
曼恩卡客車公司持續(xù)面向行業(yè)特定運(yùn)輸優(yōu)化方案，開發(fā)出以最高經(jīng)濟(jì)性和能效為目標(biāo)的車輛和技術(shù)。通過研發(fā)降低車輛凈重，有利于增加有效載荷和運(yùn)輸容量。可根據(jù)需求開啟的系統(tǒng)有利于在非常少見的特殊情況下實(shí)現(xiàn)卡車的靈活應(yīng)用，而不必以犧牲正常使用時(shí)的能效和有效載荷為代價(jià)。
有效載荷更進(jìn)一步輕巧的新雙曲線齒輪雙軸
曼恩早在 bauma 2016（德國國際工程機(jī)械展）上就展出了雙曲線齒輪雙軸拖車，其最適合用于執(zhí)行那些對(duì)有效載荷特別敏感的運(yùn)輸任務(wù)。本次參展的四軸混凝土攪拌車 MAN TGS 32.400 8x4 BB 是該雙軸拖車的重量優(yōu)化版。與外行星齒輪軸相比，重量減輕約 280 公斤。與之前常用的、具有 13 噸載荷能力的雙曲線齒輪軸相比，重量優(yōu)勢(shì)達(dá)到約 180 公斤。對(duì)于一輛混凝土攪拌車而言，這樣便可以多運(yùn)輸 180 公斤水泥或水。在運(yùn)輸瀝青時(shí)，因?yàn)楸仨毷褂酶魺彳嚿恚攒囕S須承擔(dān)更多重量。現(xiàn)在企業(yè)可以通過更輕質(zhì)的軸總成補(bǔ)償這種有效載荷損失。除了建筑業(yè)之外，60 噸位的車輛也可用于重型配送運(yùn)輸和長途運(yùn)輸中。
雙軸拖車除了有效載荷方面的優(yōu)勢(shì)之外，還有更多其他優(yōu)勢(shì)：與配備外行星齒輪軸的車輛相比，燃油消耗量也會(huì)略低。通過直接對(duì)比得知，針對(duì) 11.5 噸有效載荷設(shè)計(jì)的新雙曲線齒輪軸結(jié)構(gòu)會(huì)增加約四厘米的離地間隙。由此使得曼恩現(xiàn)在也能在配備 315/80 R22.5 輪胎的情況下實(shí)現(xiàn) N3G 認(rèn)可的（越野車輛）相關(guān)離地間隙。
這種新的軸總成可選擇用于搭載板簧/板簧懸掛或板簧/空氣懸掛、具有正常車身高度、功率不超過 480 hp 的 TGX 6x4、TGS 6x4 和 8x4。其中還包括采用 6x4 驅(qū)動(dòng)配置方案的 TGM 系列。采用板簧/板簧懸掛、中等車身高度的 TGX 6x4 和 TGS 6x4 及 8x4 也從這種配置方式中獲益。為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)效果，新的雙軸提供 i = 2.85 的傳動(dòng)比。之前長期使用的傳動(dòng)比為 i = 3.08。
擴(kuò)展了應(yīng)用范圍：MAN HydroDrive 與 TipMatic 相結(jié)合
曼恩在 2005 年展示了 MAN HydroDrive，在市場上推出了這種新型卡車驅(qū)動(dòng)技術(shù)。通過靜液壓驅(qū)動(dòng)前軸按需增加牽引力并在陡峭的越野下坡路段實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的制動(dòng)作用的技術(shù)解決方案，在許多領(lǐng)域都有著很強(qiáng)的需求。曼恩在市場上提供最多樣化的此類系統(tǒng)。它可用于 TGS 產(chǎn)品系列的兩軸、三軸和四軸車輛，也可用于 TGX 產(chǎn)品系列的兩軸和三軸半掛牽引車，而且當(dāng)車輛主要在結(jié)實(shí)的路面行駛，只是偶爾需要額外的牽引力時(shí)，它也是合適的配置方案。
典型的應(yīng)用區(qū)域包括不結(jié)實(shí)的路面和建筑工地、田野和森林路面，以及被污物或冰雪覆蓋的路面。在非結(jié)實(shí)路面無荷載爬坡時(shí)，前軸靜液壓驅(qū)動(dòng)裝置的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來了。在坑道底部卸完貨之后的自卸式半掛車是一個(gè)典型的例子。現(xiàn)在在爬坡時(shí)，負(fù)載量很少的后軸無牽引力。
作為 IAA 展上的新舉措，現(xiàn)在也可以連同自動(dòng)變速箱 MAN TipMatic 一起訂購 HydroDrive。對(duì)此可以選擇 "Onroad" 和 "Offroad" 這兩種換檔程序。奶罐車是 Onroad 換檔軟件的一個(gè)示例，自卸式半掛牽引車或木材運(yùn)輸車是 Offroad 的一個(gè)示例。與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱有關(guān)的取力器的使用不受限制。
曼恩持續(xù)發(fā)展了這一系統(tǒng)，并根據(jù)客戶的實(shí)際需求進(jìn)行了改善。隨著歐 6 規(guī)格的推出，曼恩優(yōu)化了液壓管路的鋪設(shè)工作。車輪周邊的游隙增加，所以現(xiàn)在也能使用更寬的輪輞和輪胎 — 而且還能套上防滑鏈。
在負(fù)載下和行車過程中，駕駛員也可通過旋轉(zhuǎn)開關(guān)激活 MAN HydroDrive。車速大于 28 km/h 時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉。車速低于 23 km/h 后，系統(tǒng)再次自動(dòng)激活，無需駕駛員干預(yù)。
與常規(guī)全輪驅(qū)動(dòng)相比而言的有效載荷優(yōu)勢(shì)是 MAN HydroDrive 最為人所熟知的優(yōu)勢(shì)之一。視車輛配置而定，重量優(yōu)勢(shì)達(dá)到 500 至 750 公斤。出于經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的目的考慮，省油很重要，因?yàn)樵谙到y(tǒng)關(guān)閉時(shí)前軸會(huì)跟隨著空轉(zhuǎn) — 和一輛公路行駛車輛一樣。曼恩也為正常車身高度的車輛提供額外的牽引力選配。低的框架高度有利于駕駛員上車和下車。更低的車身重心位置對(duì)行駛穩(wěn)定性有利。MAN TipMatic 和 MAN HydroDrive 的所有部件都位于框架上緣的下方。因此，曼恩憑借著不受限制的車身結(jié)構(gòu)友好性而被人稱道。
在下坡時(shí)，HydroDrive 系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用傳遞至前軸。這可增加濕滑路面上的安全，防止側(cè)向滑動(dòng)，從而獲得更好的車輛操控性。
最佳有效載荷：用于運(yùn)輸儲(chǔ)罐和筒倉的新款 TGS-TS
曼恩的新款 TGS 產(chǎn)品系列根據(jù)行業(yè)特定需求進(jìn)行了持續(xù)改進(jìn)，有利于改善儲(chǔ)罐和筒倉運(yùn)輸企業(yè)的盈利能力。有效載荷對(duì)于以運(yùn)輸量為計(jì)算基礎(chǔ)的行業(yè)非常重要。因此曼恩在 TGS 產(chǎn)品系列 TS（儲(chǔ)罐、筒倉）車型方面持續(xù)追求輕質(zhì)結(jié)構(gòu)和最大程度的有效載荷。曼恩針對(duì)新款 MAN TGS-TS 優(yōu)化了凈重，使該系列車型成為曼恩產(chǎn)品線中特定客戶所需的最輕的儲(chǔ)罐和筒倉運(yùn)輸用半掛牽引車。如果實(shí)現(xiàn)了所有的措施，則 TGS-TS 僅凈重 6560 公斤。有效載荷由此增加 100 多公斤。
采取的措施包括例如將標(biāo)配的 35 升 AdBlue 容器容量降低至 20 升。連同翼子板支架一起固定側(cè)面護(hù)板有利于節(jié)省部件和重量。使用能容納兩個(gè) 175 Ah 規(guī)格的蓄電池箱更換能容納兩個(gè) 155 Ah 規(guī)格的蓄電池箱，預(yù)計(jì)節(jié)省 45 公斤。
此外，TGS-TS 將配備一款新的更輕的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)標(biāo)配。再加上重量優(yōu)化后的新款前軸和萬向軸，重量再次減輕高達(dá) 24 公斤。
和每款新的 MAN TGS 一樣，MAN TGS-TS 不僅在車前部進(jìn)行了升級(jí)，而且在車內(nèi)內(nèi)飾有進(jìn)行了升級(jí)。根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了優(yōu)化的撒熱片改善導(dǎo)流效果。座椅后面的床配有沙灰色掛簾，與駕駛員座椅區(qū)分開來。
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面而言，MAN TipMatic 12 26 DD Profi 在變速箱側(cè)有一些新的功能，例如 EfficientRoll 和 EfficientCruise 的組合，智能換檔、換高檔助力裝置、越野急沖模式和怠速行駛。所以新款 MAN TGS-TS 在優(yōu)化有效載荷的同時(shí)也進(jìn)一步提升了能效。
