【重型車網 投稿】除了全球首發之外，曼恩卡客車公司還將在 IAA 展上展示更多車輛和新的技術特點。新輕質雙曲線齒輪雙軸提升承載力并降低油耗。可在前軸上開啟的 MAN Hydrodrive 靜液壓驅動裝置根據需求提升牽引力，現在也可以與 MAN TipMatic 自動變速箱一起作為組合購買。曼恩在考慮行業特定優化的基礎上推出的新款 TGS-TS 持續遵守輕質結構原則并同時實現最大程度的有效載荷。
曼恩卡客車公司持續面向行業特定運輸優化方案，開發出以最高經濟性和能效為目標的車輛和技術。通過研發降低車輛凈重，有利于增加有效載荷和運輸容量。可根據需求開啟的系統有利于在非常少見的特殊情況下實現卡車的靈活應用，而不必以犧牲正常使用時的能效和有效載荷為代價。
有效載荷更進一步輕巧的新雙曲線齒輪雙軸
曼恩早在 bauma 2016（德國國際工程機械展）上就展出了雙曲線齒輪雙軸拖車，其最適合用于執行那些對有效載荷特別敏感的運輸任務。本次參展的四軸混凝土攪拌車 MAN TGS 32.400 8x4 BB 是該雙軸拖車的重量優化版。與外行星齒輪軸相比，重量減輕約 280 公斤。與之前常用的、具有 13 噸載荷能力的雙曲線齒輪軸相比，重量優勢達到約 180 公斤。對于一輛混凝土攪拌車而言，這樣便可以多運輸 180 公斤水泥或水。在運輸瀝青時，因為必須使用隔熱車身，所以車軸須承擔更多重量。現在企業可以通過更輕質的軸總成補償這種有效載荷損失。除了建筑業之外，60 噸位的車輛也可用于重型配送運輸和長途運輸中。
雙軸拖車除了有效載荷方面的優勢之外，還有更多其他優勢：與配備外行星齒輪軸的車輛相比，燃油消耗量也會略低。通過直接對比得知，針對 11.5 噸有效載荷設計的新雙曲線齒輪軸結構會增加約四厘米的離地間隙。由此使得曼恩現在也能在配備 315/80 R22.5 輪胎的情況下實現 N3G 認可的（越野車輛）相關離地間隙。
這種新的軸總成可選擇用于搭載板簧/板簧懸掛或板簧/空氣懸掛、具有正常車身高度、功率不超過 480 hp 的 TGX 6x4、TGS 6x4 和 8x4。其中還包括采用 6x4 驅動配置方案的 TGM 系列。采用板簧/板簧懸掛、中等車身高度的 TGX 6x4 和 TGS 6x4 及 8x4 也從這種配置方式中獲益。為了實現節能動力系統設計效果，新的雙軸提供 i = 2.85 的傳動比。之前長期使用的傳動比為 i = 3.08。
擴展了應用范圍：MAN HydroDrive 與 TipMatic 相結合
曼恩在 2005 年展示了 MAN HydroDrive，在市場上推出了這種新型卡車驅動技術。通過靜液壓驅動前軸按需增加牽引力并在陡峭的越野下坡路段實現強勁的制動作用的技術解決方案，在許多領域都有著很強的需求。曼恩在市場上提供最多樣化的此類系統。它可用于 TGS 產品系列的兩軸、三軸和四軸車輛，也可用于 TGX 產品系列的兩軸和三軸半掛牽引車，而且當車輛主要在結實的路面行駛，只是偶爾需要額外的牽引力時，它也是合適的配置方案。
典型的應用區域包括不結實的路面和建筑工地、田野和森林路面，以及被污物或冰雪覆蓋的路面。在非結實路面無荷載爬坡時，前軸靜液壓驅動裝置的優勢就體現出來了。在坑道底部卸完貨之后的自卸式半掛車是一個典型的例子。現在在爬坡時，負載量很少的后軸無牽引力。
作為 IAA 展上的新舉措，現在也可以連同自動變速箱 MAN TipMatic 一起訂購 HydroDrive。對此可以選擇 "Onroad" 和 "Offroad" 這兩種換檔程序。奶罐車是 Onroad 換檔軟件的一個示例，自卸式半掛牽引車或木材運輸車是 Offroad 的一個示例。與發動機和變速箱有關的取力器的使用不受限制。
曼恩持續發展了這一系統，并根據客戶的實際需求進行了改善。隨著歐 6 規格的推出，曼恩優化了液壓管路的鋪設工作。車輪周邊的游隙增加，所以現在也能使用更寬的輪輞和輪胎 — 而且還能套上防滑鏈。
在負載下和行車過程中，駕駛員也可通過旋轉開關激活 MAN HydroDrive。車速大于 28 km/h 時，系統自動關閉。車速低于 23 km/h 后，系統再次自動激活，無需駕駛員干預。
與常規全輪驅動相比而言的有效載荷優勢是 MAN HydroDrive 最為人所熟知的優勢之一。視車輛配置而定，重量優勢達到 500 至 750 公斤。出于經濟運行的目的考慮，省油很重要，因為在系統關閉時前軸會跟隨著空轉 — 和一輛公路行駛車輛一樣。曼恩也為正常車身高度的車輛提供額外的牽引力選配。低的框架高度有利于駕駛員上車和下車。更低的車身重心位置對行駛穩定性有利。MAN TipMatic 和 MAN HydroDrive 的所有部件都位于框架上緣的下方。因此，曼恩憑借著不受限制的車身結構友好性而被人稱道。
在下坡時，HydroDrive 系統將發動機制動作用傳遞至前軸。這可增加濕滑路面上的安全，防止側向滑動，從而獲得更好的車輛操控性。
最佳有效載荷：用于運輸儲罐和筒倉的新款 TGS-TS
曼恩的新款 TGS 產品系列根據行業特定需求進行了持續改進，有利于改善儲罐和筒倉運輸企業的盈利能力。有效載荷對于以運輸量為計算基礎的行業非常重要。因此曼恩在 TGS 產品系列 TS（儲罐、筒倉）車型方面持續追求輕質結構和最大程度的有效載荷。曼恩針對新款 MAN TGS-TS 優化了凈重，使該系列車型成為曼恩產品線中特定客戶所需的最輕的儲罐和筒倉運輸用半掛牽引車。如果實現了所有的措施，則 TGS-TS 僅凈重 6560 公斤。有效載荷由此增加 100 多公斤。
采取的措施包括例如將標配的 35 升 AdBlue 容器容量降低至 20 升。連同翼子板支架一起固定側面護板有利于節省部件和重量。使用能容納兩個 175 Ah 規格的蓄電池箱更換能容納兩個 155 Ah 規格的蓄電池箱，預計節省 45 公斤。
此外，TGS-TS 將配備一款新的更輕的轉向機構標配。再加上重量優化后的新款前軸和萬向軸，重量再次減輕高達 24 公斤。
和每款新的 MAN TGS 一樣，MAN TGS-TS 不僅在車前部進行了升級，而且在車內內飾有進行了升級。根據空氣動力學進行了優化的撒熱片改善導流效果。座椅后面的床配有沙灰色掛簾，與駕駛員座椅區分開來。
驅動系統方面而言，MAN TipMatic 12 26 DD Profi 在變速箱側有一些新的功能，例如 EfficientRoll 和 EfficientCruise 的組合，智能換檔、換高檔助力裝置、越野急沖模式和怠速行駛。所以新款 MAN TGS-TS 在優化有效載荷的同時也進一步提升了能效。
