【重型車網 轉載】自9月21日開始，全國的公路運輸瞬間開啟了“標載”模式。在符合法規限值的前提下，如何裝載更多的貨物成為卡車司機之間日常交流的重要話題，在購車時車輛自重成了他們第一考慮要素。近日，聯合卡車推出了一款國五6X4超級輕量化的單胎牽引車產品，這款車的實測自重僅有8.1噸，在國產同類型車輛中名列前茅，下面我們一起去看看她是如何實現自重8.1噸的。
為了降低車輛自重，這輛車采用寶鋼7毫米高強度鋼板輥壓車架，匹配聯合卡車定制的13噸級新款輕量化457驅動橋（即蓬翔QL400橋）、鋁合金殼體變速箱、鋁合金輪圈和425大單胎等多項措施，有效降低了車輛自重。經過實際稱重，這輛車的自重為8.1噸（一個315備胎、油箱70升柴油）。后期如果搭載最新款QL350車橋，自重還可以降低150多公斤，達到8噸以下的自重。
中后橋位置采用輕量化鑄造式橫梁，V型推力桿布置，在整車自重降低的情況下，整車強度不減，匹配鋁合金儲氣罐，管路布置井然有序，符合聯合卡車一貫的嚴謹做工。
匹配尺寸為425/65R22.5的佳通品牌超級單胎，較普通牽引車常用的12R22.5的雙胎降低約90公斤，中后橋位置4條超級單胎的減重達到360公斤， 超級單胎的好處顯而易見，首先它降低了整車重量，降低了輪胎滾動的阻力，省油效果明顯，更重要的是隨著油耗的減少，車輛排出廢氣的氮氧化物將減少9%-45%，促進了物流業對環境的保護，符合節能減排的國家趨勢。
6.5T級前橋兼顧輕量化和使用強度，采用前三后四的輕量化少片簧技術，輪圈使用了知名品牌——威爾耐，前輪輪胎規格為315/80R22.5寬幅輪胎，實測車輛為前鼓后鼓的制動形式。
搭載YC6K1040-50國五發動機，并且還有380、 420馬力段可選，K10機器具備強勁耐用，高效省油，安全可靠，低噪環保等特點，為客戶省心、省事、省錢。
法士特12檔鋁合金變速箱，較普遍使用的鐵殼變速箱降重100公斤，使用軟軸換擋，具有換擋迅速、操縱省力、換擋準確等諸多優點。
700L鋁合金油箱，滿足絕大部分用戶長途續航里程的需求。尿素罐、消聲器、電瓶框布置在車架右側，依次排開，美觀合理，鋁合金工作平臺、精心設計的與電瓶框高度集成的爬梯，處處體現了聯合卡車設身處地為用戶著想的經營理念。
聯合卡車駕駛室采用前后4氣囊懸置，確保駕駛舒適安全，是國內第一款通過歐洲ECE-R29法規關于正面碰撞、側面碰撞、頂壓要求、駕駛室碰撞潰縮240mm（緩沖吸能）測試的車型，面向市場的6年，聯合卡車的高安全性能用實際表現得到了用戶的廣泛認可。
今年4月中旬的一天，聯合卡車車主高師傅像往常一樣，駕駛著心愛的聯合卡車，載著35噸的貨物，在江西上饒的美景中平穩前行，因避讓小車猛地從卡車外側超車，緊急打方向后發生了嚴重側翻，一聲聲猛烈的巨響中，卡車連著撞倒了13棵大樹，奇跡發生了——聯合卡車駕駛室的高安全性保證了司乘人員毫發無損！
駕駛室內最吸引人眼球的是全液晶儀表，聯合卡車的液晶儀表顯示信息豐富，讓駕駛者在第一時間內掌控車輛完整信息，為聯合卡車的每一次安全出行保駕護航。
駕駛室內部空間充裕、各功能件布置科學合理，主駕采用氣囊座椅，副駕可以選擇固定座椅或液壓座椅，臥鋪最寬處800mm，最大程度的保障司乘人員的舒適度。卡車司機一年到頭都生活在車上，駕駛室不僅僅是他們生活的空間，更是他們安全的保護艙。
