【重型車網 轉載】隨著新一代斯堪尼亞卡車的發布，斯堪尼亞在過去二十年中最大規模的工業投資也走入了公眾的視野。這所全球最先進的駕駛室制造工廠由283部全新的高科技機器人運營——就好似科幻片中的場景。
斯堪尼亞耗資數十億瑞典克朗擴建并翻新其位于瑞典奧斯卡港（Oskarshamn）的駕駛室制造工廠，擴建后的工廠在接下來的數年中不僅產能翻番，產品質量也會有顯著的提高。新技術的應用標志著斯堪尼亞向未來邁出了重要一步，智能機器人和人工操作員將會是車身制造和噴漆環節中的重要組成。
在這283部全新的駕駛室制造機器人中，最重的為2.4噸，最小的約250公斤
這些淺灰色的機器人不僅相互連接還非常靈活，同時也更加智能，讓它們學習并執行任何操作都十分輕松。它們給人留下的總體印象就像是個巨大的、充滿未來主義色彩的芭蕾舞者。
“對于我來說，高端的產品毫無疑問需要高端的生產設施，”駐場工程師馬科斯·霍姆（Marcus Holm）說道，“所以我們修建了這所全球最現代化的工廠，運用了一切最新的技術，在將自動化提升到新高度的同時，也獲得了極高的產品質量。對于操作人員來講，該工廠也擁有極佳的工作環境以及符合人體工程學的設備。”
新一代斯堪尼亞卡車的奠基石
負責駕駛室組裝及物流的駐場經理約翰·烏林（Johan Uhlin）同樣認為大幅革新的駕駛室生產車間將是新一代斯堪尼亞車輛的奠基石。“如果你在工廠里到處轉轉你就會發現無論從人機工程的角度來看，還是從產品品質來說，這都一家世界領先的工廠。”他說道。
機器人很久以前便應用于三維作業領域，這種作業普遍給人留下骯臟、繁重而危險的印象。但隨著技術的發展，機器人正變得越來越先進，多種傳感器的應用也賦予機器人更多的互動能力。機器人也越來越多地應用于高端制造領域。
斯堪尼亞投資最先進的機器人技術也為在奧斯卡港工廠工作的員工提供了眾多令人激動的工作模式，讓操作人員能與機器人緊密合作。
在組裝車間中，湯姆·彼得森（Tom Petersson）與兩部負責膠合、緊固風擋玻璃的機器人共同工作。其中一部機器人撿起并移動沉重的擋風玻璃，另一部機器人配有攝像頭，對圖像進行采集分析，并計算出如何固定并膠合擋風玻璃，這個過程可精確至毫米。
35000平方米的全新車身制造車間是斯堪尼亞奧斯卡港工廠整體翻新的重中之重，其面積相當于六個足球場
“有時我覺得它們更像聰明又機敏的小貓，因為它們既靈活又乖巧。同時它們又好似真人一樣，就如同我的兄弟一般，完美地完成各種任務。更重要是，我以有這樣的伙伴、在這樣如同未來世界一般的地方工作而深感驕傲。”彼得森說道。
當你“嘭”地關上新一代斯堪尼亞卡車的車門時，你會覺得無比優雅，如同銀行金庫門一樣的閉合感完全可以比肩頂級的乘用車。這種品質的提升可以歸功于托馬斯·伯格（Thomas Berg）在奧斯卡港工廠的新伙伴。斯堪尼亞是第一家采用自動化車門內襯板的重車企業，這項新的技術完全由機器人操作，為職業駕駛員進一步降低了車內的噪音。
“有時我覺得它們更像聰明又機敏的小貓，因為它們既靈活又乖巧。”湯姆·彼得森，機器人操作員，斯堪尼亞奧斯卡港駕駛室生產工廠
“對于像我們這種之前靠重體力勞動組裝配件的工人來說，工廠的翻新大大提升了我們的工作環境。”伯格表示道。
今天，當伯格俯瞰整個車門密封環節的機器人生產線時，這些機器人正源源不斷、不知疲倦地安裝好每一塊內襯板。“論生產精度的話，以前老式生產線上安裝內襯板的組裝工人根本無法和我們操控的機器人相匹敵，”伯格說道。“這聽起來確實有點嚇人。”
奧斯卡港工廠為整個斯堪尼亞在歐洲的生產線制造卡車駕駛室。這些先進的生產流程被分為五個車間來完成，分別是沖壓車間、車身制造車間、底漆噴涂車間、噴漆車間以及組裝車間。
沖壓車間平均每天需要處理160噸的鍍鋅板卷材，經過切割和沖壓，它們將變為約200個零部件。
一個駕駛室所需約310種不同的金屬板材部件，這些部件會先焊接成子部件，最終拼接、安裝在一起成為駕駛室的主體。
駕駛室經過噴漆之后，便可以安裝內飾和外飾了。
經過質量檢測的完整駕駛室會被送至斯堪尼亞位于瑞典南泰利耶（Södertälje）、荷蘭茲沃勒（Zwolle）和法國昂熱（Angers）的底盤組裝工廠。在那里駕駛室會連同來自于不同斯堪尼亞工廠的發動機、車橋、變速箱和其他部件進行總裝。
