【重型車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】9月7日，連續(xù)下了十來天綿綿秋雨的襄陽，終于烏云散盡，露出了久違的陽光。
當(dāng)天，記者在襄陽汽車試驗(yàn)場，打探到一個(gè)將給營運(yùn)貨車車主乃至整個(gè)卡車界的未來帶來燦爛陽光的消息：交通運(yùn)輸部將頒布實(shí)施《營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)。
這個(gè)活動(dòng)及標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)情況，交通運(yùn)輸部至今對(duì)外秘而不宣，所有媒體尚沒有一個(gè)字的相關(guān)報(bào)道。但是記者很幸運(yùn)地獲得“線人”幫助，獨(dú)家“潛入”襄陽試驗(yàn)場，獲得了一手信息，以饗讀者。
記者獲知，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的文本目前已擬就完成，但是否可行，在正式頒發(fā)實(shí)施之前，要進(jìn)行實(shí)車試驗(yàn)驗(yàn)證，以保證標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)、可行與適用。對(duì)此，交通運(yùn)輸部十分重視，專門召開會(huì)議作了研究與部署，并下發(fā)了有關(guān)試驗(yàn)驗(yàn)證的文件，提出了嚴(yán)格要求。
為什么要制定這樣一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)？
交通運(yùn)輸部指定的國家機(jī)動(dòng)車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（重慶）整車檢測工程師李可在襄陽汽車試驗(yàn)場接受“時(shí)代汽車”記者采訪時(shí)，給記者提供了一組2011年至2016年貨車重特大交通事故數(shù)據(jù)：僅因超載、超速、制動(dòng)失效、操作不當(dāng)、非法改裝五個(gè)原因，就引發(fā)了41起重特大貨車交通事故，死亡573人。
李可說：制定此技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，旨在針對(duì)營運(yùn)貨車制動(dòng)失效、碰撞、運(yùn)動(dòng)失穩(wěn)、操作不當(dāng)?shù)葐栴}，提升營運(yùn)貨車安全技術(shù)水平，進(jìn)一步保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。
據(jù)悉，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)一旦頒布實(shí)施后，不達(dá)標(biāo)的貨車，將不準(zhǔn)許進(jìn)入營運(yùn)貨車市場。
那么，如此重要的標(biāo)準(zhǔn)，何時(shí)會(huì)頒布實(shí)施呢？
記者從兩位不愿透露姓名的可靠人士處獲知的信息是“明年（2018年）6月1日頒布實(shí)施，而且所有的營運(yùn)貨車都要安裝輪胎爆胎應(yīng)急安全裝置”。記者向李可求證時(shí)，謹(jǐn)慎的他笑著說“這要看交通運(yùn)輸部的最終決定，當(dāng)務(wù)之急是先要把標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)驗(yàn)證工作做好”。
也許正因?yàn)槿绱耍煌ㄟ\(yùn)輸部特意指定上汽紅巖汽車在襄陽汽車試驗(yàn)場擔(dān)此重任。對(duì)此，上汽紅巖汽車十分重視，專門組建了一個(gè)由5人組成的試驗(yàn)隊(duì)，把今年剛上市的、在行業(yè)處于領(lǐng)先水平的2輛中置軸貨運(yùn)列車（主車）運(yùn)到襄陽作試驗(yàn)驗(yàn)證車。
對(duì)于這次試驗(yàn)驗(yàn)證工作，上汽紅巖試驗(yàn)隊(duì)隊(duì)長周雅湘將其概括為：車企的大事，行業(yè)的大事，廣大貨車車主的大事。他要求所有試驗(yàn)員要以對(duì)黨對(duì)人民高度負(fù)責(zé)的精神，保證試驗(yàn)驗(yàn)證工作不出現(xiàn)一絲一毫的差錯(cuò)。
記者在一份文件上看到，交通運(yùn)輸部要求“于8月21日至9月中旬分階段、分區(qū)域開展《營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件》載貨汽車試驗(yàn)驗(yàn)證工作”。記者走進(jìn)上汽紅巖試驗(yàn)隊(duì)辦公室，在一面白板上，他們清晰地寫著自行做的一些項(xiàng)目、進(jìn)度及相關(guān)準(zhǔn)備工作內(nèi)容，立即感受到他們?cè)谡介_展試驗(yàn)驗(yàn)證活動(dòng)之前，就已經(jīng)主動(dòng)地開展了一系列相關(guān)工作，而且做得很扎實(shí)。
據(jù)李可工程師介紹，交通運(yùn)輸部和上汽紅巖車攜手進(jìn)行的試驗(yàn)驗(yàn)證，主要是6大內(nèi)容：車輛操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)，車輛行駛穩(wěn)定性試驗(yàn)，彎道制動(dòng)試驗(yàn)，靜態(tài)制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間試驗(yàn)，爆胎應(yīng)急安全裝置試驗(yàn)，胎壓胎溫監(jiān)測裝置試驗(yàn)。
稍晚時(shí)間，還將進(jìn)行電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）試驗(yàn)驗(yàn)證，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）試驗(yàn)驗(yàn)證，前碰撞預(yù)警系統(tǒng)（AEBS）試驗(yàn)驗(yàn)證。李可說，完成了這些試驗(yàn)并列為營運(yùn)貨車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后，中國貨車就真正與世界接軌了，可以說達(dá)到先進(jìn)水平了。屆時(shí)，中國貨車的安全性就提升到了一個(gè)新的高度，廣大車主的生命財(cái)產(chǎn)安全就有了可靠的保障。
聞聽此言，記者分外高興，冒著初秋的灼灼陽光，與上汽紅巖試驗(yàn)隊(duì)員們一起，目睹并體驗(yàn)了這個(gè)具有劃時(shí)代意義的試驗(yàn)驗(yàn)證活動(dòng)：
