【重型車網 轉載】我國西南地區以山地為主、地形結構十分復雜，海拔高，空氣相對稀薄，多山多雨，道路泥濘，特別是云貴高原，更有“天無三日晴、地無三尺平”的說法。山路多S彎，上下坡長、急彎多，對應用于這一區域的自卸車前后橋軸荷轉移多，制動、轉向使用頻率高。
針對西南地區的這些特點和用戶實際需求，上汽紅巖適應性開發了西南版專屬自卸車，在動力性、承載性、安全性、可靠性、舒適性等方面進行了全面升級，用戶可輕松應對極限工況，彰顯王者霸氣！
針對西南地區對動力匹配要求高的特殊工況，上汽紅巖對西南版專屬自卸車動力系統進行了全面升級——奔馳技術的上汽E系列發動機+法士特變速箱+FPT（菲亞特）驅動橋共同構成了業內最強悍的動力系統。
其中，針對坡多坡陡的工況，建議匹配上汽動力SC12E發動機；針對西南平原地區，建議匹配上汽動力SC10E發動機。10.4L和11.8L黃金排量組合, 20Mpa爆發壓力，瞬時動力爆發。同時，采用博世最新電控高壓共軌系統，直列六缸、四氣門設計，整體式缸蓋、卡式曲軸前后油封、缸蓋自頂向下的冷卻方式等諸多先進技術的應用，保證了該系列發動機的可靠性和先進性。
上汽動力E系列發動機最高動力可達460馬力，跑起來毫不費勁，即使遇到爬坡等惡劣路況，也絲毫不受影響。低轉速大扭矩，輕松應對各種路況。上汽動力12E系列發動機的最大扭矩可達2200牛·米，800轉/分的扭矩比國內同類發動機高出50%以上。具有重載有力、起步快、加速時間短、爬坡和超車能力更強以及冷啟動好、高原動力不損失、適應各種惡劣工況的特點。
上汽動力E系列發動機使用了頂置凸輪24氣門、高爆壓、優化燃燒的設計，在同功率段，油耗比同類產品低8%～10%。不僅油耗低，保養的費用更是省。E系列采用離心式機油濾清器、變量式機油泵后，經濟性優勢突出。
匹配的FPT驅動橋采用了意大利菲亞特專利技術，業內領先。同時，匹配了法士特變速箱，通用性好、可靠高、起步能力更強。此外，還匹配了法雷奧Valeo離合器，耐磨性更好，可靠性更高。
為應對西南地區承載性大的特點，紅巖西南版自卸車在車輛承載性方面進行了優化和升級，完美匹配用戶需求。
紅巖西南版自卸車車架寬（865mm）、高（317mm）均是同級別之最；車架材料升級，強度提升16%，確保運營穩定性和安全性，整車承載可達80噸。
獨創的回字形超抗扭平衡軸，配置后穩定桿；加強副板并延伸至尾部，四騎馬卡，超強鋼板；配置大推力桿、油底殼保護器、大花紋礦山胎等以適應西南地區的復雜工況。
紅巖西南版自卸車依靠科技手段讓主動安全與被動安全一路陪伴，時刻守護。
雙回路氣制動系統；EBS發動機缸內制動系統；KNORR（克諾爾）新一代集成空氣處理單元（APU）；改進管道連接方式為：快插；集程APU，提升了承壓性和防漏氣性能；標配ABS系統，使行車更加穩定安全，多重制動技術保證主動安全。
駕駛室采用整體沖壓，80%雙面鍍鋅板高精度焊接；當駕駛室正面發生碰撞，駕駛室可整體后移500mm，被動安全減少碰撞時對駕乘人員帶來的傷害。并且，紅巖西南版自卸車通過了歐洲ECE R29碰撞標準，精心呵護駕乘人員生命。
紅巖西南版自卸車的最大行駛坡度可達 37%，滿足山區坑道大坡度作業。同時，小轉彎半徑設計，內半徑最小可達6m，最大轉角47°， 適用山地崎嶇路況；配置軸間差速鎖和輪間差速鎖，坑洼路面有效避免打滑；SR提高165mm等產品升級，更適應山區路況。
為了適應西南地區的復雜路況，紅巖西南版自卸車進行了舒適性升級，道路再泥濘也能平穩通過。
紅巖西南版自卸車駕駛室根據人體工程學設計，超大駕駛空間，布局合理、操控方便、視線開闊無死角。駕駛室采用四點懸浮技術，三級減震，密封好噪音小，對于山區顛簸路況來說，開起來更輕松，舒適度更高。
上汽紅巖用品質打動用戶，用高出勤率回報用戶。紅巖西南版專屬自卸車，可靠安全，不怕山高路險。
