【重型車網 轉載】豐田于今年4月對外宣布投產的重型零排放氫燃料電池卡車，據海外媒體報道，其概念車型已于近日在洛杉磯港口開展短距離的車輛運輸。
豐田北美（TMNA）引入了“Project Portal”項目，最初的可行性研究運行將由TMNA Project Portal團隊與豐田旗下的Service Parts Accessories Operation小組及Southern Counties Express共同管理。其氫燃料電池系統專為重卡量身定制，隨著測試及研發里程數的順利完成，Project Portal項目中的重卡已處于待用狀態。在進行可行性研究分析后，制定了初步的行駛路徑從洛杉磯港及長灘樞紐向周邊鐵路段（rail yards）及倉儲配送中心送貨。處于概念驗證階段的零排放8級卡車已順利完成了4000多英里的研發測試里程數，完成了短駁運輸任務，并獲取現實運行數據，實現了零排放（排放物只有水蒸氣）。隨著研究的逐步深入，豐田表示未來還將制定更長的行駛路徑。
該款重卡概念車搭載兩套Mirai燃料電池組及一款12kWh的電池，最大輸出功率及峰值扭矩分別在670馬力和1325磅英尺以上，該電池容量雖小，卻被用于8級重卡的貨物裝載提供電力支持。該款概念車的綜合額定總重為8萬磅，在常規短駁作業情況下，預計續航里程數在200英里。
與大多數汽車制造商相比，豐田在生產氫能源電池車輛方面的經驗更加豐富，該公司自2015年起便在美國銷售氫能動力轎車。雖然最近的報告顯示其銷量并不理想，但豐田仍舊堅持在今年的東京出售氫燃料電池公共汽車，并力求為2020年夏季奧運會提供氫能源動力車輛。
對此，理論物理學家、暢銷書作家米奇奧·卡庫（Michio Kaku）表示，氫燃料電池汽車有望解決全球變暖，以及烴類燃料燃燒所帶來的其他問題。“我相信豐田會成為‘游戲規則的改變者’。
