【重型車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)兩個月，特斯拉重型卡車發(fā)布會終于來了。特斯拉CEO Elon Musk昨天在Twitter宣布，Tesla Semi重卡發(fā)布會網(wǎng)絡(luò)直播將于周四（美國時間）晚8點開始，超越你的腦洞、顛覆你的認知：）
坦率地講，連續(xù)兩次發(fā)布會推遲，Musk的預(yù)熱把市場對Tesla Semi的預(yù)期推到非常高的水平，好的一面自然是為這款重型卡車博得了足夠的關(guān)注度，但另一方面，這就要求Tesla Semi本身必須有足夠強的產(chǎn)品力。
外觀
今年4月，Musk在TED年度大會上首次曝出一張Tesla Semi的渲染圖，長這樣——
11月3日，特斯拉向部分媒體和車主發(fā)出Tesla Semi發(fā)布會邀請函，這張邀請函從另一個角度展示了Tesla Semi的外觀。
更早些時候，國外Reddit論壇上曝出了一張Tesla Semi的“賣家秀”諜照，這張照片有著較高的可信度，發(fā)布不久即被刪除。
綜合來看，三張圖片均應(yīng)用了常規(guī)卡車上不常見的空氣動力學(xué)設(shè)計元素，更流線型的設(shè)計曲線可以促成更低的風(fēng)阻系數(shù)，進而帶來更好的續(xù)航表現(xiàn)。此外，三張圖片中均徹底取消了后視鏡的設(shè)計——理論上同樣會帶來更好的續(xù)航表現(xiàn)，但如何在解決駕駛員的視野盲區(qū)的同時很好的應(yīng)對現(xiàn)行法律法規(guī)是發(fā)布會的看點之一。
Musk在特斯拉2017年Q1財報上曝光了很多Tesla Semi動力總成方面的信息，具體來說Tesla Semi會與特斯拉Model 3共用零部件，其中包括電動動力總成的核心部件電機和齒輪組。如果有關(guān)注Elon Musk的另一家私人太空探索技術(shù)公司Space X，對這樣的產(chǎn)品策略不會感到奇怪。Space X旗下的火箭產(chǎn)品線中有一款久經(jīng)考驗的可回收式中型運載火箭Falcon 9，另一款即將于近期發(fā)射的重型火箭Falcon Heavy實為三個Falcon 9并聯(lián)而來。多說一句，上面邀請函中的發(fā)布會地址HAWTHORNE,CA實際上就是Space X總部所在地加州霍索恩。
這種產(chǎn)品策略有著諸多優(yōu)勢，例如大大縮短產(chǎn)品研發(fā)周期、降低研發(fā)難度以節(jié)約時間成本和后期維護成本。
此前路透社曾根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的觀點，就Tesla Semi的性能給出了單次充電續(xù)駛里程為“200英里~300英里”的預(yù)測，10月7日，Musk疑似在Twitter上回應(yīng)了該預(yù)測：“Tesla Semi原型車規(guī)格比目前媒體曝光的所有信息都要好，重卡工程/設(shè)計團隊做的相當(dāng)出色，但現(xiàn)在一些其他問題（比Tesla Semi發(fā)布會）排在了更高的優(yōu)先級。”
在其他公開場合，Musk關(guān)于Tesla Semi的性能表述還有「像跑車一樣」、「運營成本將低于柴油機競品」、「擁有比擬競品的負載量，可勝任長途運輸工作」等。
電池組&充電規(guī)格&售價預(yù)測
按照業(yè)內(nèi)不成文的規(guī)定，長期追蹤和分析卡車行業(yè)趨勢的Fleet Complete首席戰(zhàn)略官Sandeep Kar認為，只要Tesla Semi的續(xù)航可以突破320公里，就可以算作“長途運輸卡車”。此前率先曝光Tesla Semi諜照視頻的外媒Electrek預(yù)測，電池組規(guī)格可能在400kWh~600kWh之間，這使得電池組成本就逼近了10萬美元。如果加上其他成本，售價很可能超過20萬美元，而一款柴油機競品平均售價僅為12萬美元。
特斯拉的優(yōu)勢來自運營和維護成本，據(jù)悉，一輛燃油機重卡每年消耗的柴油燃料成本為7萬美元+，保養(yǎng)/保險成本為1美元/英里，但Tesla Semi每年的充電成本可能僅為柴油機競品的1/7，電動動力總成更易維護的特性也使得保養(yǎng)/保險成本遠低于1美元/英里，甚至低于0.5美元/英里。
貨運行業(yè)另一個巨大的成本支出來自駕駛員的工資支出，這又要提到上文中取消后視鏡的設(shè)計，如果隱蔽在車身四周的自動駕駛傳感器完成了駕駛員的視野盲區(qū)的感知工作，后視鏡的存在也就沒有必要了。這并非空穴來風(fēng)，有信源顯示，特斯拉正在向加州和內(nèi)華達州當(dāng)局申請測試自動駕駛卡車技術(shù)。即使是Level 2~Level 3級別的自動駕駛技術(shù)也可以大大降低駕駛員的工作強度，大幅提升安全性，進而在車險和保養(yǎng)維護領(lǐng)域節(jié)約成本。
對于運營大型運輸車隊的貨運公司而言，運營成本的大幅下降完全可以攤平初始售價的價差。
回到文章開頭，特斯拉為什么要發(fā)布一輛全電動重型卡車Tesla Semi？對于貨運行業(yè)，特斯拉看到了通過電氣化+智能化來大幅提升效率降低成本的可能性。長期追蹤特斯拉的摩根斯坦利分析師Adam Jonas此前表示，Tesla Semi的發(fā)布將成為貨運行業(yè)數(shù)十年來最重要的行業(yè)發(fā)展催化劑，行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的領(lǐng)先優(yōu)勢將逐步凸顯。36氪將對發(fā)布會詳情進行相關(guān)報道。
