【重型車網 原創】在國內提起陜汽SX2190，相信很多軍迷都不會陌生。它是1985年隸屬于中國重型汽車集團公司旗下的陜西汽車制造總廠從奧地利引進斯太爾91系列載貨汽車生產技術，開發的新一代的越野汽車。該車于1992年通過國家正式鑒定生產至今。在今年的武漢商用車展上，隨州的一家專用車廠就展示了一輛利用陜汽SX2190 6x6越野底盤改裝的重型搶險救援車。這也是一個難得的近距離觀察SX2190的機會。
陜汽SX2190 6x6重型越野車現身2017武漢商用車展
經典的斯太爾91前臉造型
1999年盛大的國慶閱兵式上，陜汽SX2190 6x6重型越野車威武的駛過天安門廣場的場景相信讓不少人都還記憶猶新。這款7噸級的越野汽車采用斯太爾91帶臥鋪駕駛室、濰柴發動機、ZF8046型轉向機以及Wabco制動閥類。整車機動性高，具有越野通過性強、動力性與加速性能較佳。
駕駛室左右兩側均采用兩根螺旋彈簧+減震筒的形式進行減震
從車前下方就可以清楚的看見藍色的濰柴發動機的油底殼，但由于沒有看見銘牌，暫時不清楚該車所載發動機的具體功率。但根據公告上面查詢得知，SX2190所搭載發動機依然是我們熟悉的為WD615，最大輸出功率為206千瓦，最大扭矩為1070牛米，最高車速為80km/h，最大爬坡度為60%，額定載質量7噸、整備質量11.5噸、總質量達到了18.5噸。
車輛自帶的絞盤裝置
這是一輛搶險救援車，而車輛裝有一個10噸級的液壓絞盤，這事實上是原車所帶，而非改裝廠加裝。此絞盤能前后出繩，既可搶救遇險車輛，也能夠自救。
根據介紹，陜汽SX2190 6x6重型越野車在設計時對分動器進行了篩選，選用斯太爾帶差速器的分動器。這種分動器在正常行駛時，前橋總有30%的轉矩輸入。只有在必要時掛上前橋，才使前橋和中后橋的轉矩輸入各50%。
在車橋的選用上，越野汽車除了性能指標以外，通過性也是非常重要的。于是陜汽SX2190考慮了離地間隙了要求，盡量加大離地間隙，所以采用斯太爾13噸級的中后橋以及6.5噸級的帶轉向前驅動橋，速比均為6.72。而輪胎則選用了14.00R20的單胎，單胎最大承載能力為4噸。
空濾直接安放在液壓油箱上方，這也是為了該車的涉水性能所做的考慮。陜汽SX2190的涉水深度為1.2米，這在野外作業時非常有用，畢竟經常會碰到小溪、河灘等地方。
SX2190還配備了電動備胎架。位于駕駛室右后側的備輪活動架由備胎架電動升降機舉升降落，方便車輛換胎。
全車采用多片式鋼板彈簧，保證其載重能力，后橋采用平衡軸懸架。
車輛上裝主要用于裝載搶險工具，而車尾的隨車吊則是搶險救援的好幫手。
作為國產重型越野車的經典車型，陜汽SX2190 6x6從開發至今算起已經有32年的歷史，而至今它仍然是國內軍隊大量使用的車型。老兵不死，這樣的經典還能生產多少年呢？
