【重型車網(wǎng) 轉載】斯堪尼亞正在開展多個項目，借此提升電氣化技術在市內(nèi)交通和長途運輸中的應用。斯堪尼亞所有的混合動力車輛均符合歐六標準。
油電混合動力卡車
瑞典咖啡烘焙公司Löfbergs最近將一輛油電混合動力卡車投入日常營運。這輛斯堪尼亞P320卡車僅充電10分鐘，即可行駛近兩公里，將燃油成本減少18%，同時能安靜地運送貨物，不會干擾居民。
另外，除了以電池運行外，這輛卡車也能以氫化植物油驅動。與傳統(tǒng)柴油車相比，這款油電混合動力卡車的碳排放量能減少90%以上。
電池動力城市巴士
在2017年底，斯堪尼亞將在瑞典北部城市厄斯特松德，對電池動力巴士進行實地測試。
3輛斯堪尼亞CitywideLF巴士，以及另外3輛將于2019年投入運營的同類巴士，在總長14公里的巴士線路兩端的總站，通過受電弓充電。只需10分鐘的充電時間，這些巴士便可行駛15分鐘，每天運營100次。
混合動力卡車安靜地運送貨物
斯堪尼亞18噸配送卡車只靠電力驅動，即可行駛兩公里路程。其傳動裝置設有一臺130千瓦（ 174匹馬力）的電動機，適合在對噪音敏感，或須避免排放的地區(qū)運行。
這款卡車被德國領先的運輸行業(yè)雜志《Verkehrsrundschau》授予榮譽獎項——2016年“環(huán)保卡車未來創(chuàng)新獎”。
混合動力城市巴士的突破
隨著斯堪尼亞Citywide混合動力巴士于2015年推出，斯堪尼亞在碳中和運輸方案上又邁進了一大步。混合動力巴士的組件，如電動機和自動離合器，置于發(fā)動機和變速箱之間。
燃油發(fā)動機可使用100%的生物柴油，將二氧化碳排放減少60至65%。2016年，斯堪尼亞向馬德里市交付了51輛混合動力巴士，在商業(yè)上取得重大突破。
全球首條電氣化公路
2016年6月，全球首條供重型貨物運輸?shù)碾姎饣吩谌鸬湟蚶帐懈浇鼏⒂谩Ｄ壳埃箍澳醽喌碾妱涌ㄜ囌梦鏖T子開發(fā)的導電技術，在這條公路上運營。
該卡車在電氣化車道行駛時會采用電力運行，在超車等其他情況下，便如歐六卡車一樣，以生物燃料運行。
無線充電巴士
2016年12月，一臺采用無線感應技術的斯堪尼亞油電混合動力巴士在斯堪尼亞總部南泰利耶市亮相，這是斯堪尼亞與斯德哥爾摩皇家理工學院（KTH）聯(lián)合研究項目的一部分。
巴士的電池會在巴士總站通過無線方式進行充電，只需7分鐘即可獲得行駛10公里所需的電力。
太陽能電池制造氫氣
斯堪尼亞與挪威最大的雜貨批發(fā)商Asko合作，開始對一批電力傳動卡車進行測試。卡車的電能由氫燃料轉化，而氫氣則由當?shù)氐奶柲茈姵刂圃臁＿@批三軸27噸貨車將投入貨物配送，行駛近500公里。
