【重型車網 原創】在中國重汽2018年商務大會的展車現場，有一款低風阻廂式半掛車很吸引眼球，這也是國內首款主打低風阻的掛車產品。因為現在已經有越來越多的用戶意識到，除了車身重量、發動機技術等方面，空氣阻力也是影響油耗的一個重要方面。
中國重汽2018商務年會現場所展示的低風阻掛車產品
根據技術人員研究得知，當車輛高速行駛的時候，最大的阻力都來源于空氣。而通過實驗表明，當車速高于每小時80KM的時候，就有將近一半的油耗是用來克服空氣阻力的。車速越高，車輛受到的空氣阻力就越大，空氣阻力的增加值與車速增加值的平方成正比，也就是說，車速提高兩倍，空氣阻力會相應的提高四倍。
目前國內的公路牽引車雖然幾乎已經將導流罩作為標配，但由于眾多用戶的掛車與之不匹配，整車的空氣動力學并不算太好。尤其是許多用戶連封閉運輸都尚未做到，降低風阻更無從談起。而重汽五岳此次推出的低風阻廂式半掛車，則是連手重汽聯合開發的產品，能夠與車輛完美的搭配，實現最大程度的降低風阻，提高燃油效率，降低油耗，實現為用戶省錢的目的。
展示所用的車輛是一輛豪沃T7H智能卡車，這輛車采用整體式側防護，美觀且有效降低風阻。駕駛室四點懸浮、空氣座椅、整車空氣懸架、AMT自動變速箱及福伊特液力緩速器的應用，提高了駕駛舒適性及安全性。除此之外，該車還配置了EBS+ESC（電子穩定性控制系統）、AEBS（自動緊急制動系統）、ACC（自適應巡航控制系統）、LDWS（車道偏離預警系統）以及HSA（坡道起步輔助系統），使車輛安全性極大程度上得到了提升。
而作為展示的重頭戲，這輛低風阻廂式半掛車采用輕量化的復合板材質。廂體下方全部由側裙板包覆，以降低風阻。很多人擔心換輪胎的時候會很麻煩，其實這個擔心是多余的，因為每一塊側裙板都可以單獨掀起，并不會影響輪胎的更換與車橋的保養等等作業。而車尾向內收折的造型則起到了減少亂流的作用。
這款空氣動力學掛車能夠降低風阻的最主要原因是在掛車尾部采用了一個如同游艇尾部的結構，尾部導流罩能夠引導氣流平順的滑過車身，而車尾的導流罩也能夠進行折疊，方便在物流市場對接貨臺時不至于造成導流罩的損壞。
根據重汽的介紹，這款低風阻掛車比起普通掛車能夠降低10%-15%的空氣阻力，這對于長途運輸用戶來說，降低的風阻意味著更低的油耗與更低的二氧化碳排放量，這對于環保來說是非常有利的。我們也期待著這樣的掛車能夠早日投放市場，為中國低碳物流運輸盡一份力。
