【重型車網 現場】在2018年重汽商務年會的展車現場，一輛檸檬黃的HOWO T7H牽引車在車群中非常顯眼，而它正是國內馬力最大的燃氣牽引車！最高輸出功率達到了430馬力。從這輛車的名字就可以看出，它是針對的是快遞運輸市場而打造。
重汽HOWO T7H 4x2燃氣低位鞍座牽引車是目前國內馬力最大的燃氣牽引車
HOWO T7H目前已經成為國內高速公路上面能見度相當高的重型牽引車產品，平地板的駕駛室、駕駛室四點氣囊減震都是它的賣點。從推出市場以來持續熱銷就可以反映出它的受歡迎程度。而這輛T7H 4x2燃氣低位鞍座牽引車采用的正是牽引車裝配最多的高頂雙臥駕駛室，正副兩名司機在車內的起居不會受到空間的限制，而T7H寬大的臥鋪則是對于駕駛員休息的一個保障。
從外觀就可以看出，T7H 4x2燃氣低位鞍座牽引車軸距明顯比起普通的柴油版T7H 4x2牽引車更長。根據廠家提供的數據，這輛T7H 4x2燃氣牽引車的軸距達到了4400mm。而它所配備的雙氣瓶（995升+450升）可使該車的行駛里程達到2200公里。
前面已經說到，這款T7H 4x2燃氣低位鞍座牽引車是國內馬力最大的燃氣牽引車產品。它采用重汽引進德國MAN公司技術的MT13.43-50發動機，排量為12.419升的發動機最大輸出功率達到了430馬力，最大扭矩則達到了1900牛米，這也是目前國內市售重卡里面扭矩最大的發動機。根據重汽的介紹，發動機B10壽命達到150萬公里，換油間隔為5萬公里。這款發動機采用美國Econtrols公司CFV持續流燃氣供給系統，電子控制，精確燃燒，比同類競品節省15-20%氣耗。年增加收益30%。
后橋采用型號為MCY13的驅動橋，速比為3.36。這個速比雖然沒有飛機橋那樣的追求速度，但對于國內不少高速公路的路況都能夠勝任。輪端采用采用SKF輪轂軸承單元，終身免維護。
名字里的低位鞍座并不是一個噱頭，1165mm的鞍座高度可以使掛車容積做得更大。中國郵政速遞車輛設備處處長曹瑞在介紹快遞行業發展時，特別指出了快遞用車的特點:載貨空間比載重噸位更重要。實際上快遞牽引車所載的貨物實際上并不重，由于網購的比例逐年增加，小件貨物成為快遞最主要的貨物，掛車裝滿也就10來噸。
在車輛的懸掛方面，前橋采用拋物線鋼板彈簧，后橋采用空氣懸掛，這也是適應了快遞運輸的甩掛要求。根據國家相關政策，采用空氣懸掛的車型允許比鋼板懸掛車型承載重量多1噸。另外空氣懸掛重量更輕，降低車輛自重，對于提高車輛舒適性與保護貨物也有很大幫助。尤其是在甩掛的時候，只需通過駕駛座邊上的遙控器調整后橋氣囊高度就能輕松接取掛車，很大程度上提高了工作效率。
沒有安全，一切都是空談。HOWO T7H公路物流運輸用車上標配盤式制動器。比起傳統的鼓式制動，盤式制動能夠降低重量，制動距離也更短。
目前重汽在快遞運輸行業已經占據不少優勢，無論是低鞍座牽引車還是中置軸運輸車輛，重汽產品都能夠及時對市場做出反應。而這款T7H 4x2燃氣低位鞍座牽引車的市場表現如何，我們拭目以待。
