【重型車網 原創】重汽汕德卡因其德國MAN重卡血統在國內高端重卡市場上擁有不少粉絲，尤其是在快運物流領域，汕德卡C7H牽引車以42個月運營150萬公里無大修的驕人成績在重卡市場猶如投入了一顆重磅炸彈。而在專用車領域，汕德卡易于改裝的優勢也深受上裝企業的喜愛。近日，重型車網小編在上海某港口就見到了出口巴基斯坦的汕德卡C7H泵車，特別的是這是右舵版的汕德卡，專門針對出口市場而打造。
從2013年開始，中國重汽就與三一重工強強聯手，歷經近一年的試制，于2014年正式推出汕德卡C7H底盤的泵車產品。經過幾年的銷售，在國內泵車市場小有成就。而在2016年1月，重汽為開拓海外高端泵車市場量身打造右舵版C7H 6x4專用底盤成功下線，為汕德卡泵車底盤的出口打下了基礎。
根據重汽的介紹，出口版的右舵汕德卡泵車底盤配置窄體中長駕駛室，帶后窗，在節省空間的同時增加了舒適性，發動機選用MC11發動機，最大輸出功率為390馬力，匹配 ZF變速器并配置變速箱油冷器，提升上裝可靠性能，在滿足動力的前提下減少了發動機自重量，降低了油耗。
后橋選用MCY13Q雙后橋，帶輪間差速，匹配中國重汽研發自制的7噸盤式前軸，前盤后鼓制動形式并采用WABCO制動系統，提升了車輛的安全性能；裝備400L油箱，電磁式電源總開關，安全可靠。選用倍耐力區分轉向驅動輪，提升整車驅動力并具有滾動阻力小、生熱低、高速耐磨安全等特點。
從該車型號SYM5330THBDZ 470C-8S可以得知，三一重工打造的該車上裝布料桿節數為5節，而臂架垂直高度為47米。該上裝融合德國普茨邁斯特技術，換向次數達到 29 次 / 分鐘（系統壓力 12MPa 時），泵送效率最大提升 25%，油耗最多下降 10%；智能臂架系統，人性智能、前沿科技，讓泵車操作更加人性簡便。
工程建筑行業的逐步復蘇也為泵車市場帶來了新的機會。國內重卡市場紛紛開始針對泵車開發新的專用底盤，而作為擁有MAN重卡血統的重汽汕德卡，已經早就做好準備，相信汕德卡專用車在市場上也會擁有廣闊的市場，畢竟汕德卡的性價比在同級別車型中拔得頭籌。
