【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】中置軸也許是近一年以來比較火熱的話題，國內(nèi)廠家針對這個細分市場推出的車型也層出不窮，但大多數(shù)都是在現(xiàn)有產(chǎn)品的載貨車基礎(chǔ)上進行改進，配備大馬力發(fā)動機的車型非常少。不過這樣的情況很快有所改觀，因為在2018年的重汽商務(wù)年會上，重汽就展示了這樣一款480馬力的中置軸列車產(chǎn)品，它由汕德卡C7H 6x2底盤與中置軸掛車組成，而且是一列交換箱中置軸列車，針對快運市場量身打造。
重汽汕德卡C7H 6x2交換箱中置軸列車
在GB 1589-2016新規(guī)下，中國重汽開發(fā)大馬力汕德卡C7H 6x2中置軸貨運列車，貨廂容積103立方米(中置軸貨運列車最大容積可達125m立方米)，列車全氣囊結(jié)構(gòu)，輕松便捷的廂體交換，集合“甩掛”運輸與“甩箱”運輸?shù)膬?yōu)點，更加靈活、高效。
與歐洲主流的交換箱車型相同，重汽汕德卡C7H采用了6x2的驅(qū)動形式，與國內(nèi)常見的前雙6x2不同，第三橋采用單胎的6x2外觀更和諧，載重分布也更平均。這款汕德卡C7H 6x2底盤采用汕德卡高頂雙臥鋪駕駛室，平地板的設(shè)計讓車內(nèi)空間更適合現(xiàn)在快運物流的需求。
發(fā)動機采用排量為12.5升的重汽MC13.48-50直列6缸柴油發(fā)動機，這款發(fā)動機事實上也就是德國MAN D26系列發(fā)動機的國產(chǎn)化版本。最大輸出功率480馬力，最大扭矩2300牛米。對于一款快運物流的中置軸列車來說，這個動力可以說非常充沛了。傳動系統(tǒng)來自ZF16S2530變速箱，手動16檔帶高低檔切換，操作簡便輕松。驅(qū)動橋則采用MCY13Q曼技術(shù)后橋，速比3.36。
大容積油箱儼然已經(jīng)成為目前快運行業(yè)的一個特點，油箱容積越大，卡車續(xù)航能力也就越強。現(xiàn)在快運物流車輛基本上都有固定的加油點，在高速路上不需要停車加油，既保證時效也能夠保證車輛油品。汕德卡C7H中置軸卡車底盤采用左右600升雙油箱設(shè)計，總?cè)莘e高達1200升。
安全是目前物流運輸?shù)闹刂兄兀堑驴–7H中置軸卡車除了常見的安全配置之外，還標(biāo)配了EBS與ESC兩項有助于提高車身穩(wěn)定的電子設(shè)施。EBS是電子制動控制系統(tǒng)，相對于傳統(tǒng)的ABS制動系統(tǒng)，EBS系統(tǒng)減少了制動系統(tǒng)的響應(yīng)時間和系統(tǒng)建壓時間，可實現(xiàn)整車電子制動力的分配和主掛車制動一致性控制，縮短列車的制動距離，提升列車的制動性能。而ESC則是車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)整車在危險工況下的方向控制和防側(cè)翻控制，提升車輛的安全性和穩(wěn)定性，幫助駕駛員從容應(yīng)對各種復(fù)雜路況。
連接上中置軸掛車的汕德卡C7H貨運列車全長18.9米，主車牽引鉤來自德國著名品牌Rockinger，安全、可靠。
交換箱的操作
與之搭配的中置軸掛車尺寸為（長x寬x高）10078x2550x3957mm，車廂內(nèi)部尺寸為7740x2430x2740mm，車廂容積為51立方米。車廂蒙皮采用玻璃鋼，同時可以提供鋁合金與鋼平板材質(zhì)選擇，另外根據(jù)用戶需求還可以提供車廂側(cè)門。
中置軸列車是當(dāng)前的熱點，擁有巨大的市場潛力。而作為國內(nèi)高端車型代表的汕德卡，除了C7H之外還有尺寸更小的C5H中置軸車型，產(chǎn)品覆蓋了轎運車、快運物流等行業(yè)。在中置軸列車的細分市場，誰能搶占先機，也就是為今后的市場打下基礎(chǔ)。
