【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】作為2018重汽商務(wù)年會(huì)所有展車當(dāng)中個(gè)頭最大的一位，重汽HOWO T5G 8x8特種車底盤非常顯眼。雖然它屬于HOWO T5G車型，但駕駛室外觀卻與同門兄弟汕德卡C5卻如出一轍，僅僅是前臉中網(wǎng)不同而已。這輛體現(xiàn)龐大的8x8是用來(lái)做什么的呢？別急，文章末尾就有答案。
其實(shí)明眼人不難發(fā)現(xiàn)，這輛HOWO T5G 8x8底盤對(duì)標(biāo)的是MAN TGS 8x8底盤。這是一款全輪驅(qū)動(dòng)的油田專用車底盤，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有著廣泛的應(yīng)用。而重汽此次展示T5G 8x8底盤，也是技術(shù)實(shí)力的一種體現(xiàn)，畢竟在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，能夠生產(chǎn)8x8重卡底盤的企業(yè)并不多。
高大的底盤讓拍照的小妹紙需要踮起腳才能夠著門把手。12.00 R24的輪胎對(duì)于車輛高度的增加算是作出了貢獻(xiàn)。由于在實(shí)際使用中有可能會(huì)進(jìn)入到沙漠地段，極大的接近角與離去角就顯得很有必要了。最下面的一級(jí)登車踏板都接近于幾乎達(dá)到了驅(qū)動(dòng)橋的位置，穿著牛仔褲上車是要費(fèi)點(diǎn)力氣了。
動(dòng)力來(lái)自我們熟悉的MC13.48-50發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為12.5升，最大輸出功率480馬力，最大扭矩2300牛米。排放達(dá)到國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)。有意思的是，MAN的油田車也是采用同樣的動(dòng)力，所使用的D26發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化版本也就是重汽的MC13機(jī)型。
變速箱來(lái)自ZF公司，型號(hào)為ZF16S2530TO。
負(fù)責(zé)將驅(qū)動(dòng)力分配到前后軸的分動(dòng)箱來(lái)自重汽引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的大扭矩G25型分動(dòng)箱。
由于是一款全驅(qū)底盤，所有車橋均采用MAN輪邊減速橋技術(shù)。前雙轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋來(lái)自重汽MVP09，后驅(qū)動(dòng)橋型號(hào)則為MCP16，所有車橋速比均為5.33.大速比的車橋?qū)τ趷毫迎h(huán)境工況下的使用有很強(qiáng)的適應(yīng)性。
像HOWO T5G 8x8底盤這樣的特種車是不會(huì)干輕活的，所以車輛底盤經(jīng)過(guò)額外加強(qiáng)。前橋采用9.5噸拋物線鋼板彈簧，保證駕乘人員一定的舒適性，而后橋則采用2x20噸梯形多片式鋼板彈簧帶減震器與穩(wěn)定桿，確保車輛承載能力不打折。
巨大的油箱也是車輛在野外生存的保障，所以HOWO T5G 8x8在底盤左右兩側(cè)均配備了千升左右的大型鋁合金油箱。
底盤兩側(cè)過(guò)于緊湊的布置使得該車的尾氣處理系統(tǒng)只能放在駕駛室后部，直立的排氣管對(duì)于沙漠工作用車來(lái)說(shuō)很適合。
事實(shí)上，重汽這款HOWO T5G 8x8底盤已經(jīng)交付給上裝廠進(jìn)行改造。實(shí)車也已經(jīng)正式下線進(jìn)行公告申報(bào)。像這款JJY5450TLG海智達(dá)連續(xù)油管作業(yè)車就是采用的今天文章中的這輛T5G 8x8底盤進(jìn)行改裝。重汽在國(guó)產(chǎn)重卡行業(yè)中特種車底盤制造一直處于領(lǐng)先地位，相信今后我們?cè)诟嗟奶胤N行業(yè)用車市場(chǎng)，都能見到重汽產(chǎn)品的影子。
