【重型車網 轉載】眾所周知，當一款新車上市之后往往會經過數次的改進和升級，因此許多“老司機”會選擇中期改款（Face lift），而并不是一味的追求新款車型。全新沃爾沃FH系列于2013年問世。與前代卡車相比，這款全新卡車空間更大、更加安全，也更符合人體工程學，在長途運輸領域中樹立了高標準。
此次升級還改進了卡車的空氣動力學特性。由于沃爾沃FH系列專為長途運輸而設計，大多數情況下卡車的行駛速度不低于70公里/小時，空氣動力學改進會使之受益匪淺。對于哥德堡沃爾沃卡車的Joakim Sällberg及其同事而言，進一步優化一款久經磨練的卡車是一項艱巨的任務。“除了駕駛室擴大了一立方米以外，我們還設法改進了空氣動力學特性。在卡車上維持平衡最為重要。在改進過程中，我們必須考慮整個卡車的設計，而不是過多關注于某個特定方面或組件。我們始終需要權衡考慮各種因素。”
沃爾沃高級設計師Joakim Sällberg
最新款沃爾沃FH系列在多個方面得到了改進，但最徹底的改進特性是卡車前面的加速曲線。這些改進為提高卡車的燃油經濟性創造了條件，因為這將大大降低車輛受到的風阻。在每公里噸位與經濟效益息息相關的行業中，這些定位明確的空氣動力學調整能夠發揮關鍵作用導流罩、輪拱罩部位、保險杠導流板和擋泥板經過精心修改，同樣幫助沃爾沃FH系列改進了行駛性能。除此以外，團隊還設法新增了一立方米的內部空間，并且沒有對卡車動力學特性產生絲毫不利影響。
Joakim Sällberg說，對卡車所做的任何改變都是一種平衡的藝術。“從空氣動力學角度來看，無論是卡車前部、卡車底部、掛車還是卡車后部，所有部分都會相互影響。在設計階段，我們使用間隙和沖洗測量儀器來確定各個表面之間配合得當、彼此協調。例如，在開發最新款沃爾沃FH 系列上的加速曲線時，我們在更改設計時必須考慮灰塵在卡車上的擴散方式。要找到相應的解決方案，需要著眼于車輛整體。”Joakim Sällberg在流動團隊中工作，這個團隊大約由15-20個從事不同項目不同階段的人員組成。雖然現代卡車設計過程既先進又復雜，但他還是將自己定義為一個“使用紙筆的設計師”。
“在進行空氣動力學改進時，滿足客戶需求是我們的首要任務。做任何工作都是如此。通過設計幫助客戶實現增長并延長卡車的行駛壽命，對于我們至關重要。沃爾沃的核心價值觀始終貫穿了我們應用的每項設計的品質。這是我們一切工作的核心。”
