【重型車網 轉載】近日，上汽紅巖在山東淄博舉行了一場危化品運輸車交車儀式，這是今年5月初第一批交車之后的第二批，數十輛紅巖杰獅M500 390馬力危化品運輸車交付給了當地某危險品運輸公司。隨著第一批車輛的入市使用，客戶公司的駕駛員對紅巖杰獅有口皆碑，后續數十輛車也將陸續交付客戶。為何客戶如此信賴紅巖杰獅？
近兩年隨著多項法規政策的出臺、實施，對重卡行業產生了深遠影響，針對危化品運輸車輛由于其運輸介質的特殊性與危險性，法規對車輛的安全性、可靠性提出了更高的要求，而運輸公司及個體運輸老板由于日益微薄的利潤對車輛的經濟性、舒適性也有了更深的認識。那么，這個時候尤其需要一款安全與效益兼備的危化品運輸車來滿足客戶的需求。
據悉，該公司采購的紅巖杰獅M500牽引車搭載了390馬力的科索發動機，發動機技術先進，采用菲亞特多點噴射技術，優化燃燒控制，顯著降低油耗和提高排放標準。采用BOSCH高壓燃油噴射系統，霧化更好，燃燒充分更利于節油。外加上紅巖駕駛室采用的IVECO原裝設計，風阻系數僅為0.533，油耗更低。完全滿足了用戶對經濟性方面的全部要求。
紅巖杰獅產品在保證安全和可靠的前提下，借鑒了歐洲成熟的輕量化技術經驗，整車采用高強度車架、EMBT2輕量化懸架、FPT輕量化驅動橋等配置，整車裝備鋁合金變速器、鋁合金燃油箱、鋁合金儲氣筒等配置。科學減重0.7噸以上，整車自重僅為8噸，可運輸更多的貨物，獲得更大的效益。
車輛的安全不能僅僅靠運氣，紅巖杰獅過硬的被動安全技術保障才是真本事！紅巖駕駛室本體完全依照原型車歐洲之星STRALIS制造，全鋼結構，整體沖壓成型，鋼板最厚可達1.5MM，高精度焊接，即使正面沖撞，也能夠保持駕駛室完整的前圍幾何結構。其駕駛室四點懸浮技術既提高了舒適性，同時在受到外力沖撞時，獨特的駕駛室后移技術可以使駕駛室整體后移0.5米，緩沖吸能，最大保證駕乘人員的安全。多次事故中這些被動安全技術得到了充分應證。
更安全、更節能、更高效、更舒適。上汽紅巖產品一直致力于提升產品的性能，確保營運收益的最大化，客戶期待該批紅巖杰獅危險品牽引車有更亮眼的表現！
