【重型車網 轉載】濟南作為山東的省會城市，是連接華東、華北與中西部地區(qū)的重要交通樞紐，濟南站也因此吸引了華北、西北等地區(qū)物流人的廣泛關注。
與首站大連賽區(qū)相比，濟南站的參賽選手增長到8位，競爭更加激烈。賽道延長至70公里，綜合路況更加通暢，減少了場外因素對比賽的干擾。
本場比賽的所有選手都在規(guī)定的80分鐘之內完成了比賽，選手對駕駛時效性的把握得到了曼恩高級培訓師已福義的大力贊賞。經過兩天的激烈角逐，來自陜西的雷曉軍和徐海祥脫穎而出并順利晉級決賽。
對于比賽和曼恩TGX駕駛感受，我們的選手們有話要說！
“一輛車我們不能單純的看能夠運輸多少貨物，而應從節(jié)油性、可靠性方面去思考卡車能為我們帶來的最大收益。這輛曼恩從可靠性方面給我們帶來的潛在收益，更是不可估算。”
雷曉軍是一名個體物流司機，去年購買了一臺曼恩TGX牽引車。從98年開車到現在，在他駕駛過的眾多品牌卡車中，曼恩這臺車成為了他的最愛。
曼恩作為進口卡車，盡管購買時的前期投入龐大，但是每個月所節(jié)省的油耗多達七八千元，足夠他雇傭一名額外駕駛員，以保障行車的安全。雷曉軍同時也表示，如今車隊效益不錯，假如擴大車隊，曼恩TGX仍是首選。
“今天是第一次接觸德國曼恩，感覺非常棒，無論是舒適性、操控性、節(jié)油性，都給了我很大的震撼。我希望如果以后公司發(fā)展的好，都可以購買這種曼恩進口車輛使用。”
徐海祥來自陜西西安市華中快運有限公司，與其他選手不同的是，這是他第一次駕駛曼恩TGX牽引車。雖然是第一次接觸曼恩，但TGX所展現出的杰出體驗使得他希望有朝一日自己在公司也能夠駕駛這款進口卡車。
“曼恩的出勤率和油耗、可靠性都令我們駕駛員更加舒心，車隊管理者也更加省心。”
王本剛來自山東淄博運豐物流公司，他個人擁有三臺、公司共有八臺曼恩牽引車，已經運行了十個月。他希望通過這場比賽對曼恩TGX車輛和其MAN TeleMatics®車聯網系統(tǒng)進行全方面了解，幫助駕駛員更加清晰地認清節(jié)油的重要性，使得公司與駕駛員共同獲得更好的收益。
“駕駛員出車在外，很多車輛上的狀況我們都無從了解。希望通過使用新版的車聯網系統(tǒng)，能為我們工作帶來更多便利，使車隊管理與駕駛員之間的關系更加透明。”
皎龍平來自陜西咸陽，他擁有一輛曼恩TGX牽引車。這輛車的舒適性、安全性與可靠性都給他帶來非常好的體驗。他對車聯網系統(tǒng)同樣非?？粗?，保證車隊的良好運轉是每一個物流公司的重中之重。
上海作為長三角區(qū)域的主導，物流發(fā)展一直處于全國前列，因此上海賽區(qū)也吸引了來自全國的眾多物流公司，參賽選手達到了12人，且大多都是使用進口牽引車的物流企業(yè)。
相比大連與濟南賽區(qū)，上海賽區(qū)的路況更加復雜，龐大的車流量讓比賽難度升級。不過選手們多為已有曼恩TGX駕駛經驗的“老司機”，在比賽中都保持了良好的心態(tài)。經過兩天的激烈角逐，焦誼品、李德、李洋三位沖出重圍，晉級成都總決賽。
上海站的比賽可謂是高手如云，了解曼恩牽引車的更是不在少數。來聽聽他們怎么說！
“在比賽過程中，我認為這款產品的節(jié)油性、駕駛的舒適性都非常優(yōu)秀，擁有自己的優(yōu)點和賣點。駕駛員要想取得良好的成績，一定要做到預見性駕駛，對車輛要有清晰的認知。”
冠軍焦誼品來自杭州和天下物流有限公司，通過這次比賽他了解到了MAN產品車輛，對公司采購需求增加熟悉度。他表示，在同級進口車中，曼恩憑借其出色的表現力占有一席之地。
“這一代產品的安全性能非常滿意，液力緩速器和排氣制動的結合，為我們在高原山路上提供了安全的保障。”
亞軍李德來自浙江臺州運鵬物流有限公司，作為公司西南大區(qū)總監(jiān)，他接觸進口卡車十六年，曼恩仍是他的最愛。
“我非常喜歡曼恩的強勁動力，它為我提供了非常高的效率。這場活動讓更多車主感受到了曼恩卡車的舒適性和安全性，在國內首屈一指。”
郭志斌來自北京金業(yè)安順通運輸有限公司，他購買了中國第一臺曼恩TGX 500馬力牽引車，是名副其實的曼恩老粉。他形容曼恩是他的“好男人”，擁有了它的陪伴，“一路走來一路發(fā)。”
“駕駛員們反應過來的都是這臺車動力強勁、舒適性不錯，所以我們車隊先后購買了15臺。”
高峰是開爾唯國際物流運輸有限公司車隊的副隊長，該公司平時業(yè)務為高精密儀器運輸，因此對貨物的安全、車輛的安全和駕駛員的安全都非常重視。
