前幾天小編在網上找汽車資料時，意外發現一個熟悉的品牌：亞細亞汽車。或許這個品牌對于不少朋友都非常陌生，但它在國內的卡車市場上，也曾經出現過它的影子。今天就來說說這個已經不復存在的韓國品牌。
已經不復存在的的亞細亞汽車
1962年，作為韓國經濟發展的措施之一，韓國政府通過了一項免除進口零部件的法律，以便國外汽車企業在韓國當地以散件組裝的形式生產汽車。在1965年，這項激勵措施使得今天文章的主角亞細亞汽車工業公司正式成立。最初，亞細亞主要以制造軍用汽車為主，但1969年，亞細亞與菲亞特達成協議，開始組裝生產菲亞特124。
進入70年代，韓國政府啟動了一項促進低成本汽車出口生產的計劃，然而亞細亞卻無法滿足該計劃的條件，于是在1976年，它被起亞汽車所收購。在此之后，亞細亞開始涉足重型卡車市場，它選擇合作的對象與所有韓國卡車一樣，都是日系重卡。只是亞細亞選擇了豐田汽車公司旗下的日野汽車，于是在1978年，日野以散件出口的形式給亞細亞零部件，亞細亞第一款重型車KB900正式亮相并銷售。
亞細亞第二款重型車產品就是日野的FS系列，這款經典重卡在外觀上仍然保留了日野Super Dolphin的特征，除了車前的鷹標換成了ASIA之外，它所有的部件都與日野完全相同。
1988年，亞細亞對這款日野進行了改進，圓燈改為方燈，進氣格柵也有所改動。
至于題目中跟斯堪尼亞還有過關系，也只是亞細亞汽車發展過程中的一個小插曲。80年代由于斯堪尼亞想要進入韓國市場，但無奈沒有自己的銷售渠道，于是借用亞細亞卡車的服務網絡進行銷售。但所有經由亞細亞網絡銷售的斯堪尼亞卡車，都會被貼上亞細亞的標示。
進入90年代，日野繼續向亞細亞提供零部件，并在1995年正式推出亞細亞的最新產品Granto。這款基于日野Profia的全新車型誰也沒想到會是亞細亞的絕唱。亞細亞Granto僅有兩款日野發動機可以選擇，分別是16.7升的EF750發動機與17.2升的F17E發動機。國內曾有不少亞細亞Granto以攪拌車底盤的形式引入。
1998年，亞洲遭遇金融危機，韓國經濟受到重創。在進入千禧年的前一年，也就是1999年，亞細亞停產了，其商用車業務完全轉由起亞生產，亞細亞這個品牌正式壽終正寢。
